新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

2018-05-17 18:23 来源: SUV发烧友

在一众越野车中,只要是不带大梁的车型就一定摆脱不了受人排斥的命运,但唯独帕杰罗是个例外。

采用承载式车身、四轮独立悬挂这些有悖与传统越野车理念的结构,帕杰罗究竟凭借什么支撑着它在越野界中的地位,又是如何创下连斩七届达喀尔拉力赛冠军的神话?

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

这要从它的第三代车型,也就是V73/V77开始说起,在此之前的两代车型,帕杰罗还是采用非承载车身、方方正正造型的传统越野车。

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

1999年,第三代帕杰罗登场,正是从这一代开始,帕杰罗放弃了拥有独立大梁的非承载式车身,前后轴也全部更换为独立悬挂。

看似向舒适化和城市化转变的帕杰罗同时也在它看家的“超选四驱”上做了加强,驱动模式的切换由机械式改为电子式、全时四驱模式下前后轴动力非配的比例也更加注重操控。

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

三菱超选四驱的过人之处想必已经不用再多说,你很难在市面上找出第二台搭载着能同时兼顾燃油经济性(两驱)、湿滑铺装路面稳定性(全时四驱)、越野能力(锁止中央差速器的高低速四驱)的四驱系统的车型。

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

V73/V77力图在越野性能与舒适性之间找到一个新的平衡。由于采用承载式车身结构与四轮独立悬挂,其在舒适性以及操控潜力方面的提升毋庸置疑。

同时三菱也并没有因此遗忘了帕杰罗定位的初心,采用内嵌式梯形结构的承载式车身又让它有了比传统承载式车身结构高得多的强度,这也使得帕杰罗依旧保留着能够与其他非承载式车身越野车一战的实力。

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

有人说第三代帕杰罗的转型是迫于丰田推出LC90(也就是初代霸道)的压力,当发现自己的现款车型优势已不再明显,第三代帕杰罗自然要想方设法革新,以重新占据市场地位。

“山猫”的前世今生,若有来世依旧辉煌

大幅革新后的帕杰罗也确实在操控性上完全碾压了当时的对手,并由此成为开启达喀尔拉力赛七连冠的车型。优秀的操控性能、硬核的四驱系统再加上传奇般的赛场表现,让人们逐渐收回了上市之初对它的质疑。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩