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与宝马X5同定位,进口V6,四驱带锁仅47万起!

2018-05-17 17:57 来源: 车先森

宝马X5认可度固然高,同级销量全球第一并非徒有虚名,但论性价比,百万售价入门车系却仍为四缸涡轮就已将其出卖。而奇怪的是,此类反常现象并没有得到消费者的抵制,据统计,2017年在华累计2万余辆的宝马X5当中有近70%均为2.0T四缸涡轮版本。明明是宝马不厚道,消费者却依旧热爱如初,也因此同级车系2.0T四缸的下放也就成为趋势,紧随着宝马7系,奥迪A8L等车系也已出现四缸引擎版本,百万豪车入门车系搭载四缸引擎也就逐渐被接受!

与宝马X5同定位,进口V6,四驱带锁仅47万起!

BBA有足够的资本及能力去尝试,即使失败回旋余地也非常可观,但对于一些在华还未站稳脚跟亦或是图谋更大发展的同级品牌而言,它们只能继续坚守以凸显自身的高性价比厚诚意。Jeep便是其中一员,目前在华销售的高端旗舰车系大切诺基与宝马X5及奥迪Q7等车系同一定位,但57.99-77.99万元的官方定价还是在一定程度上避开了同级BBA车系的锋芒!在同级纷纷展开价格厮杀战的同时,大切诺基也毫不客气,全系抛出11万元的官方优惠,最低配入门售价仅为47万元!这一定位更像是和BBA玩起了错位竞争,对比BBA中型SUV,产品力优势突出;对比BBA大型SUV,价格优势突出!

与宝马X5同定位,进口V6,四驱带锁仅47万起!

从普拉多到捷豹F-PACE等等车系,大切诺基的售价均有覆盖,但尽管如此,大切诺基的市场表现貌似并未有因此而得到质的提升,不论是中国亦或是全球市场,同级销量前8依旧难觅大切诺基身影!而这其中,归结到Jeep品牌自身因素是理所当然,就目前市场形势而言,Jeep品牌的境遇着实尴尬。作为全球SUV专业户,Jeep对于SUV的制造工艺及能力当然毋庸置疑,但在华市场Jeep一方面凸显自身的高端豪华定位,一方面不断国产化旗下SUV车系拉低品牌门槛,其中小型定位的自由侠售价更是跌至10万级别,急于扩张的Jeep导致其在华战略极其的矛盾!

与宝马X5同定位,进口V6,四驱带锁仅47万起!

从牧马人到大切诺基,Jeep品牌的经典神秘形象依旧,但回到自由侠,指南者等车系当中,有的或许也仅仅是Jeep情怀了。其次,隶属于FCA集团的Jeep品质工艺问题缠身,就连高端旗舰大切诺基仍难以避免的出现多次召回事件,低端车系的变速箱故障及高频次的小毛病已经让这款充满神秘及情怀的品牌光辉不再,消费者对于Jeep品牌在了解更多的同时不屑也在增加!目前,纵观Jeep全系车系仍能在形象上保持完好的也仅有牧马人了。但话说回来,大切诺基虽在华多次召回,但整车产品力及性价比还是非常值得肯定,尤其是Jeep品牌自身特有风格加持,大切诺基的整体表现完全对得住其50万级起步价!

与宝马X5同定位,进口V6,四驱带锁仅47万起!

虽然在重度越野上现款大切诺基已不复当年之勇,老款的非承载式定位完全演变为了独立悬架偏向城市公路的调教,在城市道路上带来的舒适性及具体质感还算是有着一款高端旗舰应有的模样。同时在NVH表现上各大媒体及车主也都给予了大切诺基非常肯定的评价,也正是因为大切诺基在硬派越野上的让步,Jeep牧马人或许才能变得更加纯粹及珍贵!同时不论是柴油亦或是汽油版本,入门均为V6引擎,对比同级四缸涡轮还是好上许多,3.0T柴油及3.0L 汽油最大功率均为243马力,扭矩峰值分别为570Nm及285Nm!在参数上虽不及2.0T四缸涡轮,百公里加速也没那么激情,但V6带来的平顺及口碑是四缸所难以企及的!

与宝马X5同定位,进口V6,四驱带锁仅47万起!

同时在霸气十足的外观造型下,大切诺基还有着一颗顾家的心,从后备箱超大容积到全景天窗,座椅加热通风等配置的配备,大切诺基的表现无可挑剔,性价比十足。另外,全时四驱的标配及除最低配车系外配备的空气悬挂还是能够给予整车更高的功能性及档次感,但LED灯源及后排空调的缺失还是有一定的遗憾。对标宝马X5,奥迪Q7,Jeep大切诺基在品牌形象上还是有一定欠缺,同时在品控上缺失了一款高端豪华品牌应有的造诣,Jeep大切诺基想要在市场地位及份额上对BBA造成冲击就目前形势而言还有待考究

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