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4大顽固理由 工程院院士为这车一路相挺10年

2018-05-17 17:02 来源: 闻车识味

“特斯拉已经烧掉十几辆车了,它的电池比能量比较高……到底应该怎么考虑电池的安全和比能量的关系问题,值得研究。”说这话的是中国工程院院士杨裕生,在一年一度国家顶级的中国电动汽车百人会论坛(2018)上,杨裕生认为,发展电动汽车需解除“四大焦虑”,而解决问题的思路是,发展第三代增程式电动汽车。

4大顽固理由 工程院院士为这车一路相挺10年

增程式电动汽车解除“四大焦虑”

会上杨裕生具体列举了电动汽车的“四大焦虑”:第一个焦虑,里程焦虑。要多点电池依然怕断电,电池多了车子重,不节电,夏天、冬天的空调用电严重,会缩短里程。

第二个,安全焦虑。电池多,而且比能量要提高,所以危险性大,燃烧爆炸的事故就多。特斯拉已经烧掉十几辆车了,它的电池比能量比较高。现在我们国家也在推动高比能量电池,到底应该怎么考虑电池的安全和比能量的关系问题,值得研究。

第三个,充电的焦虑。充电桩要密,投资要大,仍然难以满足要求。第四个,价格焦虑。电池大,价格就高,补贴结束之后竞争力就降低了。

作为资深电池专家,杨裕生研究电池已有20年,先是研究军用电池,后来扩展到电动汽车。近些年,杨裕生利用多种场合阐释自己的观点、宣讲自己的理念,比如针对电动汽车“四大焦虑”,杨裕生提出增程式电动汽车的解决之道差不多已经10年。

“以微小型纯电动汽车为突破口,大中型车发展纯电驱动的增程式。”杨裕生表示,电池的发展证明他的这两句话可能还是正确的。

4大顽固理由 工程院院士为这车一路相挺10年

第三代增程式车节能减排前景好

谈及创新的第三代增程式电动汽车,杨裕生兴致颇高。他以江苏某能源公司为例,肯定了他们的做法和探索。

杨裕生在会上介绍:这是一个新的模式,发动机发电直接驱动电动汽车,简称发电直驱电动汽车,就是第三代增程式车。它和第二代增程式不同,车上的发动机发的电不经过电池,而是直接驱动电动机,而原来的第二代要经过电池组。第三代增程式车继承了第二代增程式的全部优点,克服了它的缺点,节油率可以达到60%甚至更高。

杨裕生指出,第三代增程式电动汽车优点是电池用量进一步减少,成本进一步降低,适用于各种车辆,可以大量节能减排。

针对可能存在的疑问,比如增程式还是要烧油,不是最终目标。杨裕生强调:第一个,如果我国的汽车油耗都降到一半以下,全国年节油1亿吨,我们这个汽车大国就变成汽车强国了,这是一个很大很大的进步。第二个,电动汽车最终未必是纯电动汽车,可以不烧油,而烧醇类要以节能减排为衡量标准,而不是以烧油不烧油考核技术路线。

他以特斯拉为例,因为追求长里程多装电池,车子重,耗电多,而发电当中排放大量的二氧化碳,所以在新加坡被罚款。杨裕生认为,增程式是应对电动汽车销售补贴退坡影响市场化的最佳技术路线。

(图片来自中国政府网)

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