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从不一样的角度带你认识电喷摩托车

2018-05-17 16:39 来源: 指尖摩托

本文只探讨“传感器”,其他地方本系列不做深入的研究。本文只是以更易接受的方式与车友们探讨电喷车的一些关键部件,由于理解不同,个别地方可能会有偏差,欢迎高手留言探讨。

电喷车上的传感器,除了“曲轴相位传感器”,其余的都可以拔掉,也就是说,有它没它一样着车,只是效果会不太好。但如果没有了“曲轴相位传感器”,这车却是万万不可能着车的!也就是说,“曲轴相位传感器”是电喷摩托车上最重要的一个传感器。

从不一样的角度带你认识电喷摩托车

电喷车上有很多种传感器,比如:节气门位置传感器、进气压力传感器、发动机温度传感器、进气温度传感器、海拔高度传感器、氧传感器等等等等。今天,咱们先来聊聊“曲轴相位传感器”。

“曲轴相位传感器”的作用是告诉ECM什么时候喷油,什么时候点火。记得之前有人跟我较劲,说你有错字,不是ECM,是ECU才对,其实这俩差不多,ECM是电喷系统的缩写,而ECU是电喷系统的核心,也就是微电脑,两者通俗上说都可以指代电喷系统。

从不一样的角度带你认识电喷摩托车

咱们化油器车一般都是单凸台的,曲轴转一圈,传感器给点火器一个信号,让点火系统点一次火。不分排气上止点和压缩上止点,反正都跳火,只是排气上止点点不着火而已。市场上常见点火器有九成九的都是这种每圈点火的点火器,排气上止点那次点火虽然没有什么坏处,可是也没什么好处,因为它总要消耗能量吖。

而且每圈点火方式,不能保证混合气燃烧产生的最大爆发力在压缩上止点后10°(至于为什么要在压缩上止点后10°产生最大爆发力?咱们以后再开新帖聊)。

从不一样的角度带你认识电喷摩托车

怎么解决这个问题?方法就是——设计师们多设计几个凸台,让ECU计算去——反正它就是一个计算机,计算本来就是它的强项!咱们设计6个凸台,每60°一个;还可以设计10个凸台,每36°一个;再精细一点儿,设计18个,每20°一个......凸台越多,计算得就越精细。燃烧效果就越好......

从不一样的角度带你认识电喷摩托车

可是问题来了——ECU怎么知道什么时候点火?什么时候喷油?这一圈好多个触发信号,以哪个为准吖?!嗯?这倒是个问题哈。

但万能的设计师们有办法,我把某一个凸台设计的与众不同就行,我让它长一些,是你其余凸台的两倍长,这回你ECU就能识别出来了吧?!转到这里,好了,我知道要点火啦(或者预备要点火啦)!

从不一样的角度带你认识电喷摩托车

上面是“张三”公司的做法,可是我是“李四”公司的吖,我跟你一样的话,多没面子!嗯,好吧,我和你不一样,对!就和你的不一样!你能咋滴我?!我把你这一圈的凸台给你整没一个——你张三不是到了这儿给出一个“长”的信号吗,我到了这儿直接就给“没有”信号。ECM用的是李四的程序——好嘞,知道了,点火啦!但你张三的ECM想用我这个凸台形式,不好意思,你的程序识别不了我,哈哈!

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所以,不同公司的ECM不通用,而且,不同的版本不同的程序,在这个“特殊”的信号后多少个凸台(也就是多少多少度)点火,也是不完全一样滴!这一方面是取决于ECM内部的程序,另一方面是取决于曲轴的半圆键。

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