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行业 | 3D 打印真有那么简单?通用集团豪气的说,五年内纳入汽车生产线

2018-05-17 16:22 来源: 只懂车

行业 | 3D 打印真有那么简单?通用集团豪气的说,五年内纳入汽车生产线

3D 打印技术的诞生与普及,对于工业、医疗、建筑产业确实带来莫大影响,而对于汽车制造业来说,单一设备、多样生产的工艺特性,对频繁的车型改动降低不少成本,为此 GM 通用汽车也发下豪语,将在五年内把 3D 打印技术,应用在量产车型上!

行业 | 3D 打印真有那么简单?通用集团豪气的说,五年内纳入汽车生产线

究竟是为何汽车生产线要将 3D 打印技术纳入?其实主要原因关乎产能与成本两大因素,一辆车上有许多大大小小的金属零件,随着世代更新有的不再使用,有的则是需要优化,每当设计改变,铸造模具也需要随之变更以至增加成本;而 3D 打印的好处则是没有模具的限制,透过软件编程到机械手臂,层层推送将实体建造完成,就机械本身而言利用率够高,只要有不同的设计程序,便可直接量产,其二为金属原料的浪费极低,这点则是优于同为依赖软件编程的锻造工法。

行业 | 3D 打印真有那么简单?通用集团豪气的说,五年内纳入汽车生产线

既然软件编程为 3D 打印技术命脉,GM 通用汽车的想法便是与软件商 Autodesk 合作,也将成为汽车量产线使用 3D 打印技术的先例,第一个试做零件为汽车座椅支架;通用汽车也强调,一体成形与紧密的结构下,这副支架将比一般金属制造品,强度高出 20%,同时也减轻 40%。

行业 | 3D 打印真有那么简单?通用集团豪气的说,五年内纳入汽车生产线

这看似不错的解决方案,仍有难点等待突破!通用汽车将正式量产目标列为五年,但首年目标却是为赛车或跑车提供高端打印钛合金、铝制零件,原因便是 3D 打印技术的生产「时间」成本较长,成本效率仍不及传统铸造、锻造技术,预计练兵期长达四年;再来看看另一家车厂 BMW,自身也是拥有 3D 打印零件生产能力,不过适用于 MINI 品牌的个性「定制化」零件,产量同样不需要高,便可窥知生产效率仍是共同问题,也是 3D 打印技术最需要突破之处。

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