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解禁是否就会迎来皮卡春天?试驾长城皮卡有感

2018-05-17 15:16 来源: 车业杂谈

在上海这么多年,笔者很少在路上看到皮卡,偶尔看到一辆福特猛禽也是土豪的玩具。所以当笔者收到《长城皮卡驾控体验营》活动邀请时,甚至有点懵,皮卡还有市场吗?我们是否还需要一辆皮卡?

解禁是否就会迎来皮卡春天?试驾长城皮卡有感

带着这样的疑问,笔者来到了春城昆明,希望这次活动能帮笔者找到答案。

政策上是乐观的

在中国东南部地区很少看到皮卡,政策占了主要原因。首先皮卡被归为货运车,在很多时候是进不了城的。其次,要想驾驶皮卡,不但要有C1驾照,还得有运营证和资格证,这无疑又阻挡了一批热爱皮卡的用户。而今年这一政策发生了变化。运营证和资格证将陆续在今年取消,而皮卡也有望在今年内全面解禁。另外,ETC安装也开始对皮卡车型开放。

解禁是否就会迎来皮卡春天?试驾长城皮卡有感

将要面对的竞争对手

全面解禁后,如果皮卡想往东南部地区发展,将会面对哪些竞争对手呢?从功能上来说,微卡、微面、轿车和SUV都会与皮卡产生竞争关系。由于微卡、微面使用上的局限性,皮卡最直接的对手可能就是SUV。从价格上来说,风骏5和风骏6都是10万元左右的价格区间。而“10万元买什么车?”已经是个和“人为什么要活着?”一样高度的哲学问题了。所以长城皮卡要想在东南部地区站稳脚跟,必须要有远超同级的产品力。那么长城皮卡是否具备这样的产品力呢?让我们从此次活动中去寻找答案吧。

解禁是否就会迎来皮卡春天?试驾长城皮卡有感

使用成本

对于这个价位的车,使用成本是用户不得不考虑的一个问题,包括油耗和后期的维修保养成本。此次我们8辆试驾车在行进了30公里后统计了一下每辆车的油耗,平均下来大概是百公里6L柴油。我们此次行进的路段包括有普通市区路段、高速路段和山区路段,而且由于试驾的原因,媒体同行们少不了大脚油门拉红线的暴力操作。所以这个油耗表现可以说非常优秀了。

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而长城皮卡作为领跑皮卡销量20年的行业老大,长城皮卡可是与丰田、福特一同被国外权威杂志《BAKKIE&TRUCK》评为世界三大皮卡。出口量达到了我国汽车出口总量的80%。起初笔者对这个数据是持怀疑态度的,后来与阿尔及利亚的好友联系后得知,在那边确实大部分皮卡都是长城皮卡。好的销量意味着长城皮卡有着不错的保有量,相应的维修保养费用会更低,这是个良性循环。在使用成本这方面,笔者觉得长城皮卡的表现是可圈可点的。

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操控

对于一款又要拉人又要拉货,而且常年要面对复杂路况的长城皮卡来说,良好的操控就意味着安全!笔者这次主要试乘试驾的是风骏5欧洲版车型,搭载绿静2.0T柴油发动机,采用变截面涡轮增压器,电子节气门,双顶置凸轮轴等技术,最大功率105kW,最大扭矩315N·m。与之匹配的是6速手动挡。给人操控的感觉是,离合硬度适中,变速箱挡位清晰。挂挡时吸入感有提升空间,没有轿车上换挡那种行云流水的感觉,不过这样好像更符合长城皮卡这种硬派气质。

解禁是否就会迎来皮卡春天?试驾长城皮卡有感

扭矩很强劲,在满载四人的情况下,有时候爬坡还能够感觉到持续的推背感,这点让人很意外。

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