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美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

2018-05-17 15:09 来源: 悦行

美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

是的,没看错,这次又是冠道,悦行作为最较真的车媒,和去年最较真的SUV冠道,杠上了!继2.0T、240TURBO 1.5T 之后,这次我们试驾的是370TURBO 两驱豪华版,誓要把冠道从内到外掰开来说说。

庞然大物

其实370TURBO比240TURBO早半年上市,曾创造三月销售2万台的奇迹,但是一直没有机会试驾,之前两款冠道也是同事试驾的,虽然街上见过很多实体“活”冠道,但第一次亲临其境坐在它的驾驶位还是第一个感觉就是一个字,“大”!

美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

4816mm*1942mm*1669mm的三围,2820mm的轴距,上一次开类似size的车是林肯领航员——林肯旗舰7座全尺寸SUV。而冠道如此霸道的身躯只有5座。目的就是为了让车内拥有让人惊叹的乘坐空间,我尝试把驾驶座椅调整好后,试了下后排,本人180cm的身高,后排腿部空间根本不用什么几拳几指,二郎腿、葛优躺,随便来。而且冠道后排地板竟然和添越一样是一块平板,没有其他SUV中间凸起部分,近两米的宽度后排同时乘坐3人都觉得奢侈。一直说天籁是买沙发送车,雅阁是买发动机送车,作为SUV的冠道,我觉得应该是买床送车了。

美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

特别与coupe溜背设计运动型外观相悖的是,冠道的内饰充满了浓浓的商务气息,特别是仪表盘上面的机械钟表,让我产生了这是一台商务轿车的错觉,这就让我没开车之前就怀疑,冠道难道是披着越野外壳的轿车?

美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

为后排而生

上路后,更加证实了我的猜疑了。冠道的起步的感觉又慢又稳,即使运动模式下启动也没有那种瞬间迸发的感觉。油门加速非常顺滑,超车时候有没有明显的顿挫。而且行驶中的静音非常出色,怎么都不觉得自己在驾驶一台中大型的suv,更像一台沉稳的全尺寸D级轿车。冠道没有采用本田最近流行的CVT变速器,用了采埃孚的9AT,而且直接把讴歌的按键式换挡机构直接搬过来,虽然市场上一直对这个设计褒贬不一,但至少在视觉上感到冠道的确是一款豪华SUV。

美也是一种生产力 ——广汽本田冠道370TURBO两驱版

至于本田一贯扎实的悬挂调校,在冠道身上也充分体现了,虽然是两驱,但是“SFRD振幅响应减震系统”可以依据行驶状态的振幅、频率自动改变阻尼来适应不同路面。由于这次试驾是选择城市公路,所以对这套悬挂和底盘可以说一点挑战都没有。没有挑战,对于驾驶者来说少了很多乐趣,但是后排的同事却表示这次试驾非常舒服。

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