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安阳绿色公交领跑工业重镇转型

2018-05-17 14:58 来源: 中国交通新闻网

2017年,首批“2+26”城市(京津冀大气污染传输通道城市)名单公布,河南安阳在列。这座豫北工业重镇正面临着“绿色转型”的巨大压力,城市公共交通领域更是如此。

作为河南省首批“公交优先”示范创建城市的安阳,并未让人失望。2014年以来,安阳市用于城市公交事业的投入总额超过10亿元,先后购置新能源公交车799辆,建成公交充电站4座,成为河南省第二个实现主城区公交车辆纯电动化的城市;公交智能化水平不断提升,先后建成了车载视频监控系统、智能候车亭系统等。

城市公交在内的各行各业的“绿色转型”,让昔日的七朝古都焕发出新的生机与活力。

安阳绿色公交领跑工业重镇转型

“软”“硬”兼施

新能源公交担纲绿色转型中坚

“城市公交在安阳市的‘绿色转型’中,正在作出自己的努力。”安阳市公共交通集团有限公司(简称安阳公交)董事长、总经理林海介绍,为此,公司制定并执行了“软”“硬”两条路线。

林海介绍,第一条路线,是从“软件”着手,通过提高城市公交的服务能力,吸引更多的市民选择公交出行;另一条路线,是从“硬件”着手,通过升级城市公交装备,以绿色公交代替传统燃油车辆,从而实现交通工具自身的节能减排。

“通过实践,我们发现这两条路线其实是相互交叉、相辅相成的,其中一个重要的交叉点就是新能源车辆。”林海告诉中国交通新闻网记者,自2014年开展河南省首批“公交优先”示范城市创建活动以来,安阳公交加大“硬件”提档升级力度,一项重要举措就是推广应用新能源公交车。

目前,安阳市区公交车总数为1070辆,其中新能源公交车799辆,占比达74.7%,主城区已实现公交车辆全部电动化,走在了河南省的第一梯队。新能源公交的推广应用,带来运力的不断提升。安阳市区每万人拥有公交车辆数量由2014年的7.2标辆提高到如今的11.5标辆,全市公交线路由51条增加到62条。

最让安阳公交欣喜的,是新能源公交带来的客运量的上升。林海介绍,新能源车辆相比传统燃油车噪音小、乘坐环境舒适,自推广应用以来,受到众多市民的喜爱,安阳公交日均客运量由2014年的20.3万人次,增加到如今的22.5万人次。“这说明,有越来越多的人选择乘坐公交车出行,新能源车辆已化作公司‘软’服务能力的一部分。”林海笑着说。

一天只充一次电

电动公交跑得好也跑得省

2017年,安阳市政府出资6.7亿元,分两批购置了500辆比亚迪纯电动公交车,其中12米级K9纯电动公交车100辆,10.5米K8纯电动公交车400辆。如此大手笔,可见安阳市实现城市公交“绿色转型”的决心。

“此前,公司投用的新能源车大多为混合动力车型,缺少运营纯电动车辆的经验,购买之初,对于这批车到底能不能运营好,我们心里也没底。”林海说。

然而,一年过去了,这批车辆的实际运营效果彻底打消了林海当初的顾虑,一条条新能源公交线路不仅跑得好,更为企业实实在在地省了钱。

以国家级“工人先锋号”线路——14路为例。安阳公交副总经理李预明介绍,此前,14路使用的同米段油电混合动力公交车,全年运营需消耗柴油24万升,按照每升均价6元计算,总费用约144万元;线路如今使用的比亚迪K8纯电动公交车,单车百公里电耗约为90千瓦时,按照每千瓦时平均电价0.6元计算,全年电耗约46万元。“这个差价相当于每年减少使用柴油24万升,减少二氧化碳排放638吨,也为环保作了一份贡献。”李预明说。

新能源公交的投用也让驾驶员们笑开了花,14路驾驶员王师傅告诉中国交通新闻网记者:“我从去年开始驾驶比亚迪纯电动车,跟以前的燃油车相比,每天可以少踩离合器成百上千次,大大降低了我们的劳动强度。而且车辆的电容量大,前一天运营结束后充满电,足够我们第二天跑一天,不用中途去补电,给我们留出了中午休息的时间。”

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