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不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

2018-05-17 14:40 来源: 无敌汽车网

在独生子女年代,一台车五个座位(夫妻、孩子和父母)刚好够用,并不需要为人多坐不下的问题而苦恼。但如今开放二孩,不少家庭选择了再生一个;那么,原来的5坐车还真心有余而力不足了。于是,不少家庭都会选择换台7坐车,来满足家庭代步出行的需求。当然,时下有部分品牌已经推出了6座版的车型,但试想一下,多个小孩需要的不仅仅是多一个座位,同时还需要更大的储物空间;尤其是孩子小的时候,各种婴儿用品几乎可以放满车子的后备箱。加上要为家人的乘坐舒适性考虑,显然6座车还是有点不靠谱,传统的7座MPV反而显得更加实用。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

图:家用MPV车型国内并不少见,包括Mazda 8、丰田Privia、本田Odyssey、日产NV200等等都属于此列。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

图:MPV车型凭借着宽敞的内部空间,以及舒适的驾乘体验,而深受车主们的欢迎;从实用性的角度来考虑,MPV确实更加适合家用代步使用。

无可否认,7座MPV在实用度、舒适性方面,比那些非全尺寸的七座SUV要更加适合家用,很简单,MPV因为大多采用专用的车架,内部空间几乎没有限制,而那些SUV都是基于轿车升高车身离地距离而来,车内空间是有最大值的,超过最大值结构刚性就不能保证,所以买车时别只看有几个座位,相同座位数,设计思路上差天共地;但对于很多车主来说,开着一台MPV做司机的感觉确实不好受,毕竟MPV操控性、车辆反馈的细腻度以及整体性,确实不如轿车来得好。不过大家要知道,民用改装的目的,就是为了弥补原厂车上的不足,从而让车子更好地为自己服务;换句话来说,即便是以舒适为取向的MPV车型,同样可以根据实际的需求,来对其进行升级。车主们也无需因为要做全职奶爸,而放弃改装。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

图:丰田的埃尔法在国外许多地方是一辆定位在宜商宜家的大型MPV,不过到了国内则变身为商务用途居多,真正被用来做家用车的少之又少,虽然它很能改、很多东西改。

MPV是为家庭出行代步服务的,对其进行改装升级,自然不能够以牺牲舒适性和实用性为代价。在这种情况之下,MPV必定是无法走上性能升级的路线了,但却可以在合理的范围内,来提升车辆的操控性和安全性。如此升级,可以通过多个方面入手,比如说:轮胎、轮圈、刹车片、进排气系统、车身强化、外观等,来弥补原厂车上的不足。

首先是轮胎方面的升级是必不可少的,一台车上有万个零部件,只有轮胎是与路面直接接触,不论是加速、减速还是转弯,都必须通过轮胎与路面的摩擦才能够实现。但原厂车标配轮胎,均以降低成本为目标,即使测试过程中有最适合的但不是最便宜来货价的,多半不会选用,所以,目前绝大部分都只配备了经济、节能型轮胎,面对自重较大的MPV车型,轮胎的抓地力可谓是抓襟见肘,尤其是MPV沉重的车体,紧急制动时的重心转移,会让前轮快速突破连ABS都尴尬的抓地力。同时,考虑到MPV的使用环境,还需要轮胎在排水性和静音性能等方面拥有较好的表现,以此保证其在雨天行驶时的抓地力,以及保证车辆的舒适性。因此,可以考虑选用更宽的轮胎来加大轮胎的接地面积,获取更好的抓地力;同时,选用综合性能较强的轮胎,以兼顾其他方面的需求。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

图:除了常见的日系MPV外,欧洲地区的Volkswagen Touran、Citroen Grand C4 Picasso、Mercedes-Benz R-Class等,都属于家用MPV范畴。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

图:大众途安算是国内最早且能见度最高的欧洲家用MPV代表了,第二代之后主打1.4T引擎。

轮胎与轮圈是相互配合的,随着轮胎宽度的增加,原厂轮圈可能就无法满足轮胎的安装需求了。这个时候,可以同步对轮圈进行升级。一来可以通过轮圈、轮胎的尺寸搭配,来提升车辆的颜值;二来,轻量化的轮圈除了能够为车辆减磅外,还可以降低簧下质量,来提升车辆的反应和灵敏度。当然,轮胎的抓地力越强,所能承受的扭力和刹车力极限也就越高。完成轮胎的升级后,顺便更换一套高性能刹车片,就能带来不错的刹车性能提升,提升MPV的安全性能。要知道,车重是影响刹车性能最重要的因素,MPV车型自重较大,想要在更短的时间、距离内将车停下,刹车性能的升级还真少不了。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

图:BMW 2系也属于家用MPV车型。

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