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当你的电动汽车出现以下三种情况 你就要长点心眼了

2018-05-17 14:32 来源: 电动大咖

每次看着大街上飞驰而过的特斯拉,我都蠢蠢欲动。

这样心动了没过久,我便采取实际行动。虽然买的不是特斯拉,不过也是特斯拉的“兄弟”,一辆精致小巧的纯电动车,个人感觉不输特斯拉。

不过,作为新能源车主的我,在与其他新能源车主们交流时发现,如果遇到以下这三种情况,就要当心了,你的电动车可能“生病”了……

电池容量衰减明显

有网友向《电动大咖》留言表示,自己购买某款纯电动车后,行驶一年多出现电池电量明显下降的问题,原先能行驶300公里左右,现在只能行驶约250公里。电池电量用至剩余40%时,电池容量明显不足。

当你的电动汽车出现以下三种情况 你就要长点心眼了

电池容量衰减一直是广大新能源车主头疼的问题。尤其是在冬季的低温环境下,就有可能导致放电过程中大规模的能量流失,这个数值20%以内是可以合理接受的。当温度恢复到常温时,电池存放电量会随之恢复到正常状态,车辆续航里程也会恢复正常。

同时,车主的使用习惯也可能会导致电池电量衰减。比如当电动汽车的电池电量表到了到了20(即20%)时,这就表示你该充电了,不要等电表指示到接近0,才对电池充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

就像手机用久了电池电量会越掉越快,电动车电池性能在长时间使用后也会出现一定程度的衰减。比亚迪的工作人员向《电动大咖》表示,电池容量衰减大致遵循先快后慢的模式,一般而言电动车在第一年的衰减量比较大,在8%左右,在随后2-3年将会衰减4%,5-6年将逐年衰减1%,因此用车前2-3年是电动车电池容量衰减最明显的时期。

不过当你一旦发现电动汽车的电池衰减厉害的话,立即查看是否在质保期,同时联系厂家测量衰减值是否在正常范围。如果超出正常范围且车辆还在质保期,应与经销商或厂家商议免费更换电池进行维权。

在这里《电动大咖》为大家附上一些主流车型的电池质保期限:

比亚迪:比亚迪新能源汽车电芯是终身质保,电池8年15万公里。

奇瑞新能源:奇瑞新能源车型整车质保3年12万公里,三电系统是8年12万公里。

江淮新能源:江淮新能源汽车核心部件质保期限为8年15万公里,电动化部件5年10万公里,易损耗部件3个月3千公里,整车部件3年12万公里。

北汽新能源:北汽新能源三电系统是8年15万公里,整车质保是3年6万公里。

车辆行驶中动力中断

来自北京的胡先生向《电动大咖》反映,他驾驶某品牌电动汽车上北京四环的时候,车辆在还有40%余电的情况下,突然电量骤降至20%,几分钟之后更是完全没电并停在了四环主路上。

《电动大咖》了解到,让胡先生惊出一身冷汗的这种电量突然跳变的问题,往往在剩余电量不多的情况下发生。

小范围的电量跳变,一方面是电池管理系统的剩余电量的算法不够理想,另一方面是电池池自身存在的一个电压回弹的现象,不用太过惊慌。

当你的电动汽车出现以下三种情况 你就要长点心眼了

但是,如果出现大幅度跳电,比如50%的电量,说没就没了,这肯定是不正常的,说明你的纯电动车系统存在重大故障隐患,必须马上联系厂家和经销商进行检测维修,避免安全事故。

电池充不上电或充不足电

有时候,充电慢都不是最头疼的,充不上电才是最要命的。如果你的纯电动车出现充不上电的情况,或者是总是充不满电,就要好好注意下。

当你的电动汽车出现以下三种情况 你就要长点心眼了

如果是在气温较低的冬季,充不上电的话不用太担心。因为车企为了保证电池安全和寿命,对低温情况下的充电和放电策略进行了更加严格的控制,降低充电电流和放电电流。如果低温下充电,充电电流小,充电时间会变长。

不过,你的电动汽车如果长时间处于“闲置”的状态,没有及时充电,充电时也可能会遇上充电充不满的情况。所以说,车主的使用习惯很重要,避免过充过放。

最后,也可能是你的爱车电池出现问题,需要更换电池。是不是电池的问题,你要先咨询下售后工作人员,对电池进行检修。但是,充不上电也可能是充电器指示灯异常造成“假充满”,需要更换充电器;或者是充电器与充电插座接触不良,需要更换充电插座……

当你的电动汽车出现以下三种情况 你就要长点心眼了

无论是哪种原因,遇上爱车充不上电的情况,我们都不能掉以轻心!

电动汽车“生病”不可怕,及时解决最重要!

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