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南京:首批电动公交四年高效长跑

2018-05-17 14:27 来源: 中国交通新闻网

南京:首批电动公交四年高效长跑

南京35路所用的比亚迪纯电动公交车清洁环保,承载了城市南北向的大量客流。 南京公交集团 供图

随着推广应用规模的扩大,新能源客车的环保、节能优势已被行业广泛认知。当前,比“购置补贴退坡”更为关键的困难,其实在长期的应用环节。尽管新能源客车技术升级一直在加快,但在这个必经过程中,受目前续航里程、配套设施等因素制约,新能源客车的使用大户——公交企业必须面对一个共同难题:如何保证新能源车的运营效率与传统能源车看齐?

在这个问题上,南京公交集团旗下江南公交35路给出了一份优秀答卷。这条线路将四年前投用的全市第一批新能源公交车用好、管好,实现了和传统能源车型相当的高效运营。

纵贯南京的模范线路

“六朝古都”南京,在公共交通发展上散发出新锐之气,处在新能源公交推广应用城市的第一方阵。2014年,650辆纯电动大巴服务南京青奥会;2015年,南京凭借新能源汽车推广应用等优势,被联合国授予“全球城市交通领袖奖”;2017年,南京成为全国首批“公交都市示范城市”之一,新能源公交相关指标功不可没,南京公交集团被南京市政府记功表彰。

面对这些成绩,南京公交集团董事长朱明的态度既自豪又淡然,他告诉记者:“新能源公交对于南京公交已经不是新鲜事物了,更重要的工作在后面。”

朱明所说的“更重要的工作”,一个是继续快速提升新能源公交比例,尽快实现新能源公交“全覆盖”的远景目标;另一个则是对于已经投用的新能源公交车,要找到适合企业的,安全、高效、服务优质的运营模式。

让他欣慰自豪的是,江南公交35路为全国公交行业提供了一个范本。

从南京市地图上可以清晰地看到,35路公交线纵贯南北,从南京老城南端的集庆门出发,穿过游客如云的夫子庙、新街口、玄武湖,经过人流密集的鼓楼医院、凤游寺小学、金陵中学等,在南京公共交通中承担着举足轻重的作用。

每天,在这条线路附近旅游观光的游客、逛街办事的市民,不一定能及时打到出租车,却一定能很快等到35路公交车。每天,这条线路从早晨5时20分发出首班车,夜里23时40分发出末班车,收班时已是第二天凌晨。日均发班376次,每天有超1.7万人次乘坐。

在乘客的印象里,这条线路的12米大公交车总会在斑马线前礼让行人,里里外外总是那么干净,没有尾气、噪音极小,清新的蓝白色和绿树浓阴的古老南京城相得益彰。而且,很多乘客都记得,经央视在全国传播的“驾驶员抱残障乘客上下车”的温暖画面,正是在35路公交车上发生的。

在企业的考核里,35路每月服务考评都排在江南公交256条线路中的前三位,长期以来都是“零投诉”,当之无愧为标杆线路。

用专业人士的眼光来看这条线路,还会发现两个重要的数据:车队配备67名驾驶员,却只配车45辆(三人两车),且全部为已使用四年多的纯电动车。再给这两个数据加上一个对比的注脚,那就是车辆刚投用时配车70辆,一人一车。

四年多来,这条线路运力不减少、服务不打折,人和车的投入却在减少,各项运营服务指标与普通燃料车型的线路相比几乎相当。

“三人两车”充分发挥车辆效能

有关35路的高效运营“奥秘”,要从线路最开始应用新能源车说起。早在2013年,南京市第一辆纯电动公交车在江南公交35路试运营。2014年5月,35路全线车型更新为比亚迪K9F纯电动车,使用至今。

江南公交运保部相关负责人告诉记者,当年35路在南京率先用上新能源车,大家都很激动。纯电动车开起来又轻松又干净,但充电是个大难题。所以,为了保障线路每天19个小时不间断运行,就由70位驾驶员开70辆车,早晚高峰出车数量只有配车总数的一半,平均每辆车每月产出的公里数为3100公里。

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