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比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

2018-05-17 13:40 来源: 驾仕派

比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

还是那个问题,如何来界定“爆款”的标准?如果说唐二代要卖到像博越、RX5那样动辄两三万辆的平均月销水平可能不现实,但是若以自主中型SUV/中大型SUV目前卖得最好的产品也就月销万辆的标准来看,那么唐二代则有可能成为15-20万元级别自主中型SUV的头牌——超过传祺GS8。

先看看这个这个级别和同价位车型的销量情况:

比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

按照乘联会的标准,轴距在2800mm以下是B级SUV,2850mm左右是C级SUV。而唐二代的轴距为2820mm,差不多是介于这两个尺寸之间,也就是说唐二代是可以吃准这两个细分市场。

比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

再回到这个销量数据上,我们可以看到月销量七八千的WEY VV7就已经是这一区隔的第一了。而在合资产品方面,销量比较大的汉兰达、锐界最好也就是刚刚过万的水平。因此,我们可以得到一个标准:如果比亚迪唐二代月销量能够过万,那么就可以说这款车是爆款了。

接下来,我们再来看看有哪些因素支撑比亚迪唐二代过万辆。我自己总结了三个方面:第一、比亚迪处于品牌升势;第二、唐的产品认知很高,新一代产品的产品力明确;第三,竞品比较少,拥有很大的销量空间。

比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

比亚迪品牌的支撑

随着前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入,比亚迪的设计一下从“镀铬狂魔”的三流水准跃升到“绝对自信”的一线水平,整体造型给人的第一印象大为改观,甚至可以说成为了比亚迪车型的核心卖点之一。虽然在他加入的时候比亚迪这一轮的设计很可能已经定型,不过他应该在细节上做了一些点睛之笔。当然,其更大的作用是提升了比亚迪整体的设计信心,毕竟大师站台,很多“过经过脉”的地方能够得到更有力的确认。

比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

目前采用同样家族设计的宋MAX销量基本稳定在万辆水平,一方面足以说明一副好皮囊能够换到多少青睐,另一方面则是对整个比亚迪品牌起到了一个撬动的作用。宋MAX现在拉动了整个比亚迪品牌的升势,这时候唐二代只需要趁势而起就很容易旺起来——类似的例子是当初吉利先用博瑞把声势造起来,博越上量的时候就更轻松。而比亚迪唐二代作为比亚迪新一轮SUV产品的“定海神针”,有了宋MAX的探路,显然会更有信心。

此外,对于迪粉,或者说对于比亚迪整个社会化营销团队来说,产品弥补了造型上的短板以后就可以把更多的精力放在技术层面上。

比亚迪唐二代能否压倒GS8成为自主中型中型SUV头牌?

唐的产品认知和新一代产品的竞争力

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