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日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

2018-05-17 13:16 来源: 水滴汽车App

开年的第一季度已经过去,日本各大车企很快的相继发布了第一季度在华销量。数据显示在刚刚过去的第一季度,日产以242767辆的成绩,再次夺得“日系第一”。而其他日系品牌也都取得了相当不错的成绩,除了本田~~~

日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

具体来看,东风日产旗下两大阵营的表现可都是风生水起。

日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

SUV阵营里的奇骏、逍客依然是主力军,新奇骏1-3月终端销售45899辆,同比增长11.2%,体现了一款经典车型该有的吸粉水平;新进入市场的全新KICKS劲客市场反馈也不赖,一季度取得终端销售16689辆的佳绩,稳居小型合资SUV市场前列。

东风日产的轿车表现与SUV一样出彩,作为合资轿车领域的佼佼者,轩逸终端销售达到82635辆,成为名副其实的排头兵。在多个细分市场深化布局,以推动整个品牌销量的快速增长,东风日产在轿车、SUV市场的双重发力值得其他车企借鉴。

广汽丰田在大热车型全新凯美瑞的助力下,一举拿下117,143辆销量,同比增长15.8%。3月销量为41,780辆,同比增长14.1%。凯美瑞是广汽丰田销量增长的一大功臣。

日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

全新凯美瑞自今年1月6日上市后供不应求,3月销量破万,卖出了13,406辆的好成绩,同比增长52.6%。2018年第一季度凯美瑞累计销量达32,533辆,同比增长22.1%。其中,仅第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量,据悉占比就超过60%。

马自达两大销售阵营在这三个月的表现也是很让人满意:一汽马自达同比增长5.0%,为31,641辆;长安马自达同比增长33.5%,达到45,809辆。总销量77450辆,虽然排在最末尾,但是它的同比增长达到了20.2%,是第一季度同比增长的冠军。

日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

马自达凭借魂动设计与创驰蓝天技术,在中国拥有不少的忠实的粉丝,所以即便马自达在总销量上不能与日产、丰田相提并论,但销量却一直处于稳定攀升之中。可是前途无量啊!

回顾2017年,东风本田全年4次上调预期,最终以727,025辆的累计销量,刷新历史最佳成绩,堪称“车市赢家”。然而“机油门”事件的爆发,主力车型CR-V 1.5T版本暂停销售,堪称“平地起惊雷”。

日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

“机油门”事件的爆发,主力车型CR-V 1.5T版本暂停销售,“神车”CR-V在“机油门”事件之后,彻底跌下神坛,3月份销量不足千辆。甚至还波及到了东本的另一款神车思域。受“机油门”事件影响,思域在2月份的销量就开始下跌,还好三月份再次回到了过万的水平,共卖出了13,586辆新车,跌幅略有收窄,但是同比也下滑16.5%,开年第一季度累计卖出36,492辆,同比下滑10.5%。并且导致东风本田成为了日系第一季度销量最不如意的车企,同比下降8%。

“机油门”事件甚至都波及到了“同父异母”的兄弟。

日系:整体“顺风车”?CRV要背锅!

广本旗下3月份仅雅阁一款车型销量过万,另外两款主力车型——飞度和缤智,3月份销量则均出现了一定幅度的下降。其中飞度3月份终端销量为9,191辆,同比下滑18.3%,缤智3月份累计销量为8,918辆,同比下滑24.2%,降幅进一步扩大。今年一季度,雅阁终端累计售车49,676辆,同比增长22.9%。还好有个动力强劲的“火车头”来拉。虽然广汽丰田还占据着日系在华销量第二的位置,但是同比上升3%的成绩在整个日系在华市场的销量来看,很不起眼。

文/董健

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