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还在刷抖音?不如开着GE3去春天里溜溜弯儿

2018-05-17 12:08 来源: 电驹

5月的京城,微风不燥,阳光正好。在春水初生,春林初盛的季节里,笔者也忍不住在周末出游踏春一番。座驾当然是今天的主角——传祺GE3,一个满足了我对纯电SUV所有幻想的小鲜肉。

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在综合距离、景色、便利性等因素后,笔者将踏春去处选在了通州运河公园,往返一共100公里。显然,这对于GE3来说是小菜一碟,传祺GE3采用目前主流的三元锂电池,容量为45.92kWh,由国内动力电池供货量最大(全球第二)的宁德时代提供,最大续航里程可达475km。

据史书记载,通州历来为京东交通要道。漕运、仓储重地。运河漕运,国脉所系,历朝视通州为肘腋,于是通州有了“乃九重肘腋之上流,六国咽喉之雄镇”的美誉。一些回忆文章说,当时南来北往的船队、游客在这里相互交织、川流不息。码头、粮仓、商家、酒肆、客店,一应俱全。因此,运河公园的建成也将运河文化发扬光大。而笔者驾驶的传祺GE3是一款纯电动SUV,零污染零排放,低碳环保,很符合此番踏春的调性。走起!

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出发前,恰逢尾号限行,但因为是纯电动汽车,所以享受不限行的政策福利。坐进车内,前后座椅的空间适中,靠背有一个内凹的设计,能为腿部保留了更多的空间,所以像笔者一米八五高个儿的人都能很好的乘坐。GE3的轴距达到2560mm,从目前市面上的小型电动SUV比较看的话算是领先的了,整车的长度、宽度分别到了4337mm和1825mm,也属于非常宽敞的小电动SUV车型。另外,广汽新能源GE3的电池是平铺设计在车底的位置,这也让车内空间非常大。

储物空间方面,传祺GE3手套箱、门板以及中控台的储物空间都是不错,可以放下几瓶的矿泉水。后备箱的尺寸容积达到370L,后排空间可以放倒,使得后备箱的空间更大。这使得GE3在同级别车型中有着较强的竞争力。

如果仅仅是笔者自己的表述还不够有说服力,那么北京GE3的车主朋友又是装立柱空调又是26自行车的做法可以说是简单粗暴了。

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出发当天天气不错,但仍然有少许雾霾。路况整体良好,没有走一步停三步。电动车扭矩瞬间全释放的特性也得到了很好的发挥,但遇到堵车起起停停,不免会有一冲一冲的感觉,此时笔者建议关闭AutoHold,利用抬踩刹车来控制车辆前行。

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但AutoHold就像男人的钱包,平时可以不用,用的时候一定要有。在上下坡路段遇到堵车时,开启AutoHold,会在一定程度上减缓右脚的压力。不过注意要跟前车保持好车距,毕竟GE3电机的最大功率达到了132kW。

开上广渠路。由于路况较好,超车、并线、换道都非常干脆利落。传祺GE3采用的是永磁同步电机,由国内知名的精进电动公司生产,最大功率132kW,最大扭矩290Nm。传祺GE3从0-50公里加速仅需4秒,0-100公里加速为9.3秒。总体来说,GE3的动力比较温和平顺,但深踩电门的瞬间还是会有熟悉的推背感。高速行驶过程中,就算跑到120km/h也没有出现明显动力不足的情况。

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值得一提的是,根据以往试驾电动车的经验,对于电动车而言,比较难适应的就是这个能量回收的动作。很多车子为了回收更多能量,松开电门后便有明显的拉扯感,让乘客很不舒服。而GE3还真没有这种情况发生。

至于能量回收模式的话分别有关、低、高三种级别。我全部都试过了,默认状态是低,这时候相当于我们平时带挡滑行的状态,要是不留意仪表的话,可能还不知道能量回收系统已经在工作了。而设为高级别的话,会有轻微的拉扯感,但远不至于i3那种让人点头的程度,感觉还是很自然的。

至于底盘方面,GE3反而没有照搬同平台的姊妹车GS3那种调校。要知道GS3其实路感会比较丰富,悬挂设定属于偏硬朗的类型。而在GE3上厚实感这方面还是继续发扬的,比较快速地过烂路,底盘生硬和滤震的质感都很好,不会有单薄的感觉。与此同时,GS3的那种车身弹跳的现象就没有出现在GE3上了,尤其是连续的减速带上,车身更加稳妥一些,坐在后排也不会受到多大的冲击,基本上都被悬挂吸收了。

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历时1小时之后,笔者顺利抵达通州运河公园,不远处繁茂的迎春花和阵阵花香不断撩动着笔者的小心心。通州运河公园曾被列为北京2008年奥运六大人文景区之一,来之前听朋友说这里的玉兰花开得很漂亮,准备去看看,树荫下再铺一片毯子,听听大爷大妈们放风筝,心情真是美美哒。

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