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关于福特新款嘉年华ST 这里有你想要了解的

2018-05-17 10:51 来源: 小喵看车

关于福特新款嘉年华ST 这里有你想要了解的

这不是最强大的嘉年华,但它比旧款更快

新款嘉年华ST比上一代重了20公斤,这使得它的车身更加坚固。即使如此,它还是比旧款快的多。7秒内可以从静止加速到每小时100公里,极速达到230公/每小时。

它和旧款嘉年华ST200的引擎有着几乎相同的纯动力输出(不计涡轮增压),但是ST200拥有更强大的涡轮增压器,并且可以输出215马力。而新款ST只有197马力。

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可以选择18英寸轮胎,但是并没有什么区别

新款嘉年华ST标配17寸轮胎,可以选配18寸。但是福特ST开发负责人Leo Roeks表示,两者都配备米其林飞行员Supersport轮胎,大多数人根本无法区分它们。不管是外观还是驾驶体验。

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你最需要的性能选装包

最应该选择的就是那台限滑差速器(LSD),由Quaife制造。再加上升档灯和起步控制,一共850英镑。这非常便宜,因为LSD是非常昂贵的机械装置,并且在嘉年华上它被校准的非常完美。即使全油门的情况下,也不会产生任何的扭矩转向。

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它采用了“香蕉”弹簧

福特为后悬挂发明了一种新型弹簧,他的形状像一根香蕉。当它被压缩时会施加横向力,正常情况下,扭力梁悬挂轮胎侧向力会导致扭力梁在其衬套中移动,这将会减低转向精度。之前的运动型汽车会采用更硬的弹簧来解决这个问题,但这将对舒适性不利。

而福特的新弹簧定位在底盘中,当汽车过弯被压缩时。该弹簧抵抗车轮的侧向力而向后推动,从而使车轮保持直线。所以这种新的“香蕉”弹簧让悬挂不损失舒适性的同时,保持转向精度不变。

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它的转向非常积极

新款嘉年华ST的转向非常直接,最小的手部动作就能唤醒剧烈的车辆转动。在普通汽车中,这是一个糟糕的主意。但在ST上你会对此感到陶醉,当然可能需要经过短暂的适应。同时新款的抓地力也有所提升,因为安装了更好的轮胎并且车头宽了5厘米。

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它有一个聪明的三缸引擎

嘉年华ST从四缸到三缸发动机,现在甚至可以只两个气缸运转。它的那台1.5升三缸涡轮增压发动机在轻负载下,系统会关闭一个气缸,按照福特的说法,你永远不会感受到气缸停用和开启,但是油耗的改善却是显而易见的。

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并且它听起来也不错

我们从这台小型三缸发动机中听到的叽叽喳喳的颤音少了,它甚至比大多数四缸机都动听。这主要得益于福特的ESE(电子声音增强)技术,该技术通过扬声器增强了发动机声响。打开运动模式,能够增强这种音效。当然这只能让你自娱自乐,因为在座舱外离开了扬声器它就被打回了原型。

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