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中控大屏技术斯特拉要做第一?旋转屏幕哪有什么未来!

2018-05-17 10:00 来源: My车轱辘

大概十年前吧,从那时起凡是车里配有屏幕的车都显得“高级”一些,往往这些都是高配车型独有的“高科技”配置,甚至还有以“导航版”“视听版”命名的版本车型,足以看出这块屏幕的重要性,而这块屏幕就是车里的多媒体系统,在当时多媒体系统里的内容还不算多,也只有音乐播放器、收音机、CD机、车载导航之类的基础娱乐功能,外形也是千变一律,矩形造型横向布置在空调出风口上方或下方位置,通过按键或电阻屏操作,在今时今日看来,这是相当乏味和无趣的。

中控大屏技术斯特拉要做第一?旋转屏幕哪有什么未来!

(传统车载多媒体系统)

直至TESLA MODEL S的出现,车内的多媒体系统命运才被改写,MODEL S多媒体系统同样是一块矩形屏幕,不同的是它由传统的横向布置改为纵向布置,尺寸达17英寸之大,并且它将所有的功能都集成在里面,音乐、导航、空调、天窗、悬挂、驾驶模式等等的功能控制都包含了。至此之后,很多品牌车型争相模仿,推出竖屏的多媒体系统,在一些自主品牌的新能源车上体现得尤为淋漓尽致。

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(2014款TESLA MODEL S)

同年,来自斯图加特的汽车发明者推出的旗舰级轿车S-class却不认同竖屏这一做法,它则坚持横屏的布置,并且还将多媒体屏幕与液晶仪表连成整体,使整体看起来“更横”。霎时间,横屏竖屏布置的争论高潮迭起。

中控大屏技术斯特拉要做第一?旋转屏幕哪有什么未来!

(2014款奔驰S-class)

时至今日,关于横屏竖屏布置的问题,在一些中国品牌车型上得到了两全的解决方案——可旋转屏幕,可旋转屏幕是通过旋转机构部件将屏幕以90°旋转,实现横屏与竖屏切换。那么,为什么要做这样的可旋转屏幕?可旋转屏幕好做吗?可旋转屏幕有未来吗?

中控大屏技术斯特拉要做第一?旋转屏幕哪有什么未来!

(可旋转屏幕)

为什么要做可旋转屏幕?

随着汽车智能化的普及,车辆将被赋予更多的功能,这些功能实现的载体就落在中控屏幕上,而这块屏幕将如何布置在车内?正如前文所提及的,MODEL S和S-class已经将竖屏和横屏两种方式做到极致程度,所以,想玩出新的花样,只能是做两者的折中方式——可旋转屏幕。

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可旋转屏幕好做吗?

受限于车内空间布局、车辆行驶震动、法律法规的因素影响,可旋转屏幕的耐久性、稳定性和是否符合法律法规的问题都需要经过重重验证;在今年北京车展上,比亚迪唐就搭载了可旋转屏,据比亚迪知情人士称,唐的旋转机构耐久指标,可能在50万公里或15年左右,据推测,应该是和车辆寿命标准相挂钩的。

而同样采用可旋转屏幕的EX5,他们的CTO在采访时则称,这项设计经过大量的测试和论证,才敢把它推向市场的;此外,奇点iS6也采用同样的设计。在谈及具体的硬件技术,厂商讳莫如深。说实话,轱辘哥对于这种可旋转屏幕的耐久性和牢固程度是抱有怀疑的。

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从硬件上看来或许会感觉这就是一台Pad罢了,车上同样能以重力感应逻辑来实现软件兼容和人机交互的功能,显然这是不可行的;首先,考虑到车辆安全性,界面设计必须保证易操作性和高可读性;其次,横屏和竖屏都该有其适应的场景和功能。

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