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试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

2018-05-17 07:00 来源: 卡车之家

【卡车之家原创】如果要选择一台车,既可以进工地拉货,也可以作为小工厂配送利器,和可以作为家庭使用的话,可能只有一种选择,那就是皮卡。但是由于政策所致,中国的皮卡市场一直不温不火,有点“不公平”的待遇,让这款非常实用的车型却一直在中国遇冷,随着国内各地陆续对于皮卡限行的解禁,皮卡这个实用的“伙伴”终于迎来了它的春天。

云南,山高坡陡,道路条件的受限和市场迫切的需求,让拥有强悍通过性能以及装载的皮卡在这里获得了良好的市场环境。长城皮卡,这个拥有者20年市场销售冠军明显产品,此次带给我们的试驾体验,确实非同凡响。

试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

继“王牌实力谁与争锋”开封站首战告捷之后,长城风骏系列皮卡又来到云南昆明,展示了它“王者皮卡”的风范。先后的试驾体验环节当中,我们总共参与见证了四个环节,分别是“中国式典型山路”试驾、“节油大师”节油见证、“勇者无惧”驾控体验以及“较力御龙湾”环节。

郑州站的活动,我试驾的是一台柴油版的风骏6皮卡,这次的试驾环节当中,我体验了汽油版的风骏6皮卡。动力方面,风骏6汽油版搭载4G69发动机,发动机在5250转时可以爆发出最大功率122马力,而200牛.米的峰值扭矩,则表现在2500转到3000转区间。

试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

从昆明安宁出发,我们分别行径高速公路、滇池公路以及云南地区特有的山区路面,三种道路工况也实际体现了用户日常使用场景。高速试驾的环节当中,关闭车窗,这台2.4升汽油发动机以及高速行驶状态之下的风噪以及胎噪控制的非常到位,完全不影响驾驶室内人员的交谈。

随后的滇池公路试驾,多弯道的高速行驶,车身的姿态也得到了良好的保持,这一切也归功于风骏6皮卡前独立+后钢板弹簧的悬挂系统,抗侧倾杆的加持,让车上姿态可以得到良好的保持,让车辆具备良好的高速过弯性能。

试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

最后的山路驾驶,一方面体现了车辆良好的操控性能,一方面也体现了车辆充沛的动力系统。操作方面,风骏系列皮卡的方向指向性非常的精准,即使高速过弯转向系统和能够做出积极响应,让山路驾驶游刃有余。而离合踏板、刹车以及油门的调校力矩非常小,复杂工况条件下,频繁的使用也不会给用户带来身体上的疲劳。

角度不足60度的急弯以及坡度40度左右的长下坡,严峻的综合山路以及高海拔地区路况之下,2.4升汽油发动机带来的充沛动力完全不属于柴油版车型。要知道,这颗动力,拖曳的可是1.6吨的车身加上4个成年人的体重。

试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

油耗,对于宜家宜商的皮卡用户来说尤为重要,长城皮卡一直以来因为节油性能被用户所乐道。那么它的百公里油耗究竟是多少?现场我们做了实际的测试,随机抽选了3台风骏6柴油版皮卡进行油耗测试:每辆车乘坐4人,经过市区、高速、环滇池公路等较为顺畅的综合路段行驶,最终每台皮卡平均百公里油耗为5.89升。

试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

最为考验车辆通过性能以及稳定性的莫过于随后的“勇者无惧”环节,位于玉龙湾公园的赛车场,驼峰、交叉轴、侧坡、碎石路、急弯、月牙坡、涉水、颠簸路况等各种复杂路况应有尽有。看到这样的场地,不仅为接下来的试乘试驾环节捏一把汗。

试驾长城风骏皮卡,百公里油耗5.89升,敢和26吨压路机拔河

然而担心是多余的,经过几轮试驾,45度驼峰向上冲刺的车辆动力性能;不足60度的急弯对于转向系统的考验;35度侧破对于车辆极限策行性能的考验;450毫米深度涉水环节等极限考验之下。一开始对于担心车辆会发生侧翻或者动力不足的我也开始喜欢上这种赛道,并且乐此不彼的试驾了一遍又一遍。

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