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抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

2018-05-17 04:41 来源: 汽车保养诀

时至今日,我国居民的消费能力普遍较于以往高了不少,据统计发现,我国居民汽车拥有量早已超过三亿辆(数据截止到本月),甚至持续维持在世界前列的水平,更加夸张的是,以每年4000万台的数量持续飙升。在过去,如果家里有辆车子肯定是光宗耀祖的“伟大事迹”,但换在今天,无须过多考虑就能随便拍板入手一辆“代步车”,不得不叹一句:咱们中国早已迈入“汽车大国”的行列。不过,反观潜藏其中的汽车文化而言,却显得相对薄弱,具体表现在于:

第一、合资车或者国产车遭到进口车的严重鄙视甚至排挤

抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

即便进口车并非每辆都售价高昂,不过尽管如此,很多售价低廉的进口汽车,也难免多多少少会瞧不起合资车或者国产车,套用一句“偏见话”来说:来自国外的东西,品质再差也比“Made in China”来得矜贵。既然话已至此,小编我真的不得不说一句,我开的尽管是进口汽车,不过依旧也会出问题,而且并不见得都比国内产的靠谱。反之,某些由咱们中国人自己组装的汽车,水准甚至比它高出不知多少,不信的话大可多加留意一下有关通用车型的相关信息。

第二、日系车遭到德系车的歧视

抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

在小编我看来,产生上述情况的原因,无非就是下面三种:

第一、日系车在新技术的沿用时,大多偏于保守,未能做到与时俱进、敢于尝新;

第二、较之德系车,日系车或多或少显得安全性偏低

第三、估计出于所谓的“爱国情结”的驱动,就是对日本车“不感冒”

不过小编认为,上面这些理由都是不太客观的,尽管在家用车领域,德系车确实比日系车更加重视新技术的运用,整体作风更加大胆、更加激进,但不妨从另一个角度来看,日系车走的却是一条稳扎稳打的道路,不容易出错。按此来说,两者各有各的优势,不分高低,正所谓“咸鱼白菜各有所爱”,就看消费者自己选择的偏好而已,压根就谈不上“谁瞧不起谁”的问题。

第三、美系车遭到日系车的藐视

抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

长久以来,日系车车主都对美系车不甚友好,事关在他们看来,美国产的汽车大多离不开“大老粗”三个字,做工马虎、手感粗糙、体型笨重等等。总之,都是些不上什么档次的货色。

不过,时至今日的美系车老早就迈入省钱低油耗的道路,而且在混动方面的研发早已不逊色于小日本。

第四、集体蔑视韩国车

抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

说句实话,韩国车其实长久以来都比较“清高”,中规中矩的它似乎不屑于随波逐流,只是一味静悄悄地走自己的路、卖自己的车罢了。

不解的是,如此安守本分的它不知招惹了谁,有种“宁买日本车也绝不沾手韩国车”的说法被炒得沸沸扬扬,对此小编我也是挺无语的。

第五、小排涡增遭受大排量的藐视

抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

说句实话,大排量汽车在当今市场真的不太受人待见,眼看着人家1.3T、1.5T甚至1.0T车型在汽车舞台上越唱越强,真的深深明白到自己早已荣光不再...但也不能完全将原因归根到小排量身上,只能怪自己跟不上国家环保政策的变化。

第六、手动档惨遭自动挡的鄙视

抚心自问你有吗?我国车主不明所以的购车鄙视链

在不少消费者心目中,只有预算不高的车主才会将目标瞄准手动挡,毕竟较之自动档的省时、省心、省力,手动挡难免显得有些鸡肋。不过说句老实话,这只是每个人对于操作习惯的追求不同而已,硬要比较的话,反而伤了真感情。

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