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奔驰C63 S AMG旅行丨时而宁静 时而疯狂

2018-05-17 01:09 来源: AutoPit

奔驰C63 S AMG旅行丨时而宁静 时而疯狂

虽然一直以来宝马的运动形象都比梅赛德斯更加鲜明,但毫无疑问,当这家来自斯图加特的公司将大型V8发动机装进轿车的机舱时,这一切都变了。不仅如此,AMG作为奔驰的性能品牌一直都没有令人失望,当第一代C63 AMG的发动机舱塞进了M156 V8发动机,排出6,208cc时,AMG这三个字母更是如同图腾。

奔驰C63 S AMG旅行丨时而宁静 时而疯狂

两代C63之后,M178 V8的排量缩水到了3982cc,但工程师们在这部机器的气缸盖之间安装了一对涡轮增压器,没错,在全球小排量涡轮化的大趋势下,AMG也无法免俗,虽然受到了不少自吸党的吐槽,但是这部小型V8发动机拥有更大的功率和扭矩。

奔驰C63 S AMG旅行丨时而宁静 时而疯狂

Väth的老板Andreas Ehret说:“涡轮增压使改装变得更加容易,只需要重新调整ECU就可以得到显著增益。”

奔驰C63 S AMG旅行丨时而宁静 时而疯狂

Väth C63的基本动力升级可以提供612马力和800牛米的扭矩,相对C63 AMG S的510马力和700牛米有大幅提升。除此之外,这个ECU程序还符合德国TÜV认证。

实现可靠动力输出的关键在于降低温度,因此我们为Stage 2进阶所做的第一件事情就是安装一个带有更大铝芯的中冷器,我们看到标准中冷器的温度为120摄氏度,但我们更高效的改动可以使进气温度降至80度。

奔驰C63 S AMG旅行丨时而宁静 时而疯狂

但是,这不是结束。 随着马力的大幅增加,变速箱温度会升高到110-120度的区域,对于变速箱很不利。我们使用独立的变速箱机油冷却器将油温降低到不超过80度。排气回压会在排气和排气阀中产生大量热量,这对燃烧或功率输出都不利。我们定制的排气头焦和200目三元催化转化器减少了这些热量,使发动机运转更加高效。

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在各项改动的共同作用下,Väth V63 RS最大输出可达645匹和880Nm的扭矩,不过这基本上也是原厂涡轮增压器的极限了。所以Väth专门这部机器定制了一对全新的涡轮增压器,重新校准了ECU之后,这部旅行车成功输出了680马力和900Nm的扭矩,最高时速超过325km/h,毫无疑问这是个相当令人满意的数据。除此之外,Väth在S上安装了电子后差速器和一套定制的H&R可调悬挂套件,值得一提的是这套避震可以完美接入到原厂的悬挂控制系统中。

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