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比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

2018-05-17 00:00 来源: 爱卡汽车

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

比克电池,对于消费者来讲可能有些陌生。但在电池制造领域可算是个老顽童了。

早在2017年初,比克已成功研发出18650 3.0Ah产品。而当时还不具备量产的能力,时隔一年后,比克做到了3.0Ah三元电池量产,也代表着国产18650电芯单体能量密度已达国际领先水平。

比克电池于2001年在中国深圳成立,产品涵盖电芯、模组、整包,应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。至2017年12月,公司动力电池产能已达8GWh,累计装车达11万辆,单车最长行驶记录超40万公里。

比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

比克电池与零跑汽车正式签约,同时双方将在性能提升、动力系统研发等方面进行更深入的战略合作,双方将共同推动3.0Ah高能芯落地应用。

比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

18650 3.0Ah高能芯新品发布现场

随着新能源车不断发展,首先对电芯生产厂家的产量提出了要求。而对于消费者来说,更关心续航里程及电池安全性,随着国内政策引导动力电池能量密度不断提升:《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划,到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,且2018年新能源汽车补贴进一步退坡,促使电池生产厂家加快步伐研发高能量密度电芯,为新能源车进一步发展及缓解消费者顾虑提供帮助。

比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

目前比克3.0Ah高能芯目前产能为6.5GWh,日产可达200万颗,同时高度自动化的生产线,大幅度提高电芯一致性,保障电池组性能及可靠性。

比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

比克3.0Ah电芯引入硅系负极材料、高镍正极材料,及专门开发的电解液,其能量密度高达近250Wh/kg。先进的生产线对每个电芯打码,实现对生产线、设备的跟踪,一旦发生问题可追溯生产细节。

比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

江淮iEV7S换装国产电池重出江湖,而其选用的电芯就来自于比克电池。

对于消费者而言,能量密度的提高,意味着同等电池重量能够储存更多的电能,获得更高的续航里程,减少充电次数及花费在充电上的时间成本。同时对于车企来说,电控系统管理的电能越多,相对设备的均摊成本也越低。

拿江淮iEV7S来说,目前搭载的电池组为比克三元材料 18650 2.75Ah的电芯产品,能量密度为232Wh/kg,总电量为39kWh,综合工况续驶里程为280km。

假如换装比克3.0Ah电芯,能量密度的提升将使总电量提高至42kWh,综合工况续驶里程提高至300km,通过提高电芯能量密度直接改善续航里程。

电芯能量密度提升还有助于改善电池组的能量密度,面对不断退坡的新能源补贴,使用更高能量密度电芯可获得更高标准补贴,提高产品性价比。

比克电池打造中国“芯” 量产3.0Ah电芯

比克动力电池有限公司副总裁王潘表示未来两年, 18650电芯将突破3.0达到3.3Ah,达到18650体系的极致性能。比克也预先布局了21700产品并已实现量产,未来将以4.5-6.0Ah的更高能量密度。

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