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一款真正让朗逸和轩逸担忧的车来了!10万级车市等着地震

2018-05-16 21:48 来源: 车评4点0

说到别克凯越,虽然因为处于停产状态并没有新车卖了,但这款车在人们心里并不算陌生,毕竟它曾经和伊兰特、福美来一起被人们称作“新三样”。这款10万级别的家轿在中国经历了13年的风雨过后,与2016年8月正式停产了,而那200多万辆的销量数据也印证了别克凯越曾经的光辉岁月。

一款真正让朗逸和轩逸担忧的车来了!10万级车市等着地震

正当人们以为英朗会接住凯越的接力棒之时,凯越复出的消息又让汽车界再次炸开了锅。不过笔者认为,我们似乎并不该为凯越的回归而感到惊奇,别克怎么舍得让这款立下汗马功劳的车型彻底退出激烈的A级车战场,之前的停产只不过是“修心养性”罢了。不过话说回来,在经历了两年的停产以后,全新凯越是否还会适应市场的变迁?又是否会对大众朗逸和日产轩逸这两大对手造成威胁呢?

王者归来,实力不凡

我们不难发现,近两年别克系列车型上至君越,下至英朗都有着一番全新的面貌,而即将回归的别克凯越也同样有着不凡的实力。全新一代别克凯越由通用最新的全球化模块架构打造,无论是造型还是技术都有着脱胎换骨的蜕变。

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从别克官方最近发布的图片来看,全新一代凯越采用了别克最新的飞翼式进气格栅,前大灯组较以前更加扁平,多了一些运动感。上下两条上扬腰线的设计有区别于别克的其它车型,并且显得更加时尚运动;C柱车窗线和尾部过渡流畅,偏向于溜背造型。总体来说,凯越由一个曾经老去的王者变回了风华正茂的少年,并且其王者风范丝毫未减。

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产品属性方面,别克凯越也有着很大的提升。新车将搭载1.3L和1.0T两款发动机,其中1.3L发动机最大功率79千万,1.0T发动机最大功率92千瓦,这两款发动机百公里油耗均在5.0L以内。全新凯越传动系统将匹配MT和CVT两种变速箱,在平顺性的表现上将会有更大的提升。另外,别克全新凯越还将在智能互联、驾乘感受、操控性等方面有所提升。

朗逸和轩逸有必要居安思危

在别克凯越“隐退”的这两年间,大众朗逸和日产轩逸都卖了好几十万的销量,在市场占有率和影响力方面都有着更大的优势。那么面对即将回归主流市场的别克凯越,朗逸和轩逸是否应该有危机感呢?答案是肯定的。

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别克凯越虽然退市两年,但在这两年间并不是别克品牌的隐退。在这期间,君威的换代让更多的人认识到了一个全新的别克,英朗的爆款更是把别克入门级车型的市场占有率拉高一大截。别克凯越在较好的品牌认可度的前提下,加持着曾经爆款的影响力,所以凯越的回归并不会给人一种陌生的感觉。

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就产品里而言,凯越并不是一个初来乍到这,而是一个市场老手。首先就动力来说,别克1.3L发动机和1.0T发动机的节油性比朗逸和轩逸两个竞争对手都要出色,而动力表现也基本能满足家庭需求。另一方面,从这样的动力配置来分析,凯越的车型定位应该稍稍低于英朗,也就是说全新凯越的价格很有可能明显低于另外两款竞品车型。面对一个产品力有竞争空间,价格优势明显的对手,朗逸和轩逸难免不被全新一代凯越所影响。

结语:

退市两年,全新别克凯越再次回归A级车行列,让本就达到白热化的A级车竞争市场更加有戏可看。而对于凯越这款产品来说,两年后的回归似乎并没有让其感到陌生或者怯场,新技术的加持和产品实力带给凯越的是满满的自信。而对于凯越回归这件事情,我想最应该有危机感的则是朗逸和轩逸了。

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