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把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

2018-05-16 21:14 来源: 亿车

把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

文/刘成斌

提到骏派CX65你可能会比较陌生,关注它的网友都知道,此类小众车有一个别称“瓦罐”(wagon)。名字不重要,重要的是这款车的定位:一台原汁原味的跨界旅行车。

把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

目前国内市场上,瓦罐车的量级很小,可选择的范围也不大。其中名气稍大,街面上偶然能遇到的就是上海大众朗行(2013年就上市了,今年面临换代),月均销量不过3000台的样子。而同门的朗逸,同期月销量则能达到3万+。可见,家轿市场上三厢车依然是主流。

销量虽说不大,但从数据表来看,瓦罐车是逐年递增的,消费者接受程度也越来越高。天津一汽显然也是看到了这一点,在今年主推骏派CX65,但小编想说这招剑走偏锋,确实冒险的成分更多一些。

把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

从产品层面看,骏派CX65尺寸分别为长4596mm、宽1785mm、高1525mm,轴距为2610mm,不考虑瓦罐那比肩SUV的超大后备箱,这就是一款标准的紧凑级车身。与上市5年的朗行相比差别并不大。

把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

但没有对比就没有伤害,作为上市没多久、同价位区间的产品,宝骏310的空间和尺寸明显加大了一号。近期很热的另一款车:比亚迪宋MAX,虽然定位是MPV,但更接地气,除了拥有更大的空间,还有6座。

再来说说设计,骏派CX65外聘意大利IDG设计公司操刀。高额的设计费换来的确实是一款外形时尚,没有任何模仿痕迹的车,但与之前的骏派D60、骏派A50一样,缺少统一的设计语言,也谈不上家族化风格。因此三款车虽然都原创度很高。对一般人而言,就是不知道骏派印象中应该是个什么样子。这算盘显然没有比亚迪打得精,成本控制上也没有宝骏来得实惠。

把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

动力方面,骏派CX65依然搭载了一台1.5L自然吸气发动机,这台发动机属于一汽自主研制的CA4GA系列,最大功率83千瓦,最大扭矩141牛·米,可靠性已经在骏派D60和A50上得到验证。虽然不算新鲜出炉,从技术上来说还是可圈可点,除了有VCT-i智能可变气门正时系统、免维护正时链条以外,小编还发现这台发动机有一项专利技术,那就是8mm曲轴偏置设计,能更好的减少震动和噪音。

把宝全压在骏派CX65身上?这次天津一汽玩瓦罐结果已注定

虽然骏派未来还会搭载一台1.0T发动机,但相比这台1.5L的性能提升并不显著,两者形不成高低搭配反而还有所重叠,小编认为应该上一款1.3T/1.5T更合理一些。从动力配置思路上看,骏派CX65更追求经济的油耗和低使用成本,完全走的是入门级轿车路线。这一点又与该车跨界、瓦罐这种偏潮流的属性有些背道而驰。

另外国内消费者在选自主品牌时,或多或少都会打听汽车三大件的情况,好像只有合资技术背景,质量才能放心。骏派选择以自主、原创的形象示人,更注重自力更生,没有合资技术背书,甚至还有意避开和大众、丰田相关车型的关联话题。这营销手法真的是太实在,太不够打动人了。

骏派CX65的价格即将公布,但小编看来,CX65的市场前景已经很清晰了。车是款实实在在的车,价格也肯定是亲民价,但缺少噱头和话题。能否借用瓦罐的标签突破目前的销量困境,难度肯定不小。

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