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你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

2018-05-16 20:59 来源: 汽车杂志

昨天我们聊到了即将在5月20开启预售(6月中旬正式上市)的领克02,为何选择在荷兰首都阿姆斯特丹发布的话题,今天接着聊其他话题:

相比领克01,领克02外形上更加低矮,更强调Crossover运动风格,车格定位也略小更年轻化,那么领克02的主要竞争对手会是哪些车款?在欧洲以及如果在国内销售,前景各会是如何?

你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

涂:个人觉得它的对手可能是像马自达CX-4这种车型,而CX-4在欧洲市场卖得还可以,但在国内……刚推出时一堆人说它外观漂亮、操控厉害、设计前卫balabala,但后来惨淡销量还是说明现实——中国消费者对这种外观太跳tone的SUV还是不太能接受。

是故可以猜想,领克02在欧洲市场应该还有所为,但在国内,除非价格给得够靓,不然下场已经可以想象了……

你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

严:领克02紧跟最新的小型化运动化SUV形态,这几乎与目前欧洲几款即将推出的新车型同步,例如奥迪Q2、宝马X2等,这类车型不论欧洲还是国内,都是新形态的车种,年轻化与全球化的设计,其实对于世界各地年轻人来说,差异化并不大。

杰:两边我都不看好,在中国市场,领克02没有和领克01拉开一个级次的价格差距,会有自家人手足相残的情况;在海外市场,各个阵营都有固有的地盘,就算有第三方来作背书,新晋品牌很难在成熟市场撕开口子,特别是当大家都看重二手残值的情况下。

你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

诚:从领克02推出后的反响来看,它的对手可以是15~20万元之间的任何车。但是看着它这么低的车身高度,我有点担心领克02的空间,如果还好的话,我完全不担心它在国内的前景。

至于高手云集的欧洲,得看领克的公关怎么让老外接受一个来自中国的品牌了。

焕:在品牌认知之外,Crossover的运动风格造型在欧亚都会有不少拥趸,宝马X2都有信心,何况更亲民的领克,至于竞争对手,类似定位的奥迪Q2和宝马X2都有品牌区隔,谈不上竞争对手,马自达CX-4倒是有可能,但,马自达会不会太小众了?

你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

鑫:领克02与01之间的联系,其实在产品定位与外形差异上使我联想到马自达CX-4与CX-5两者关系,从马自达的解释上,CX-4相较于CX-5在设计上是更前卫的,同时它更低矮的坐姿设定让SUV亦可有很好的操控性,而这一点恰恰是欧洲人极为重视的。

因此作为进军欧洲市场的首个产品,02显然更容易受欧洲人喜爱,国内市场我则觉得02是面向比01更年轻的消费群体。

你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

LYNK & CO 02是基于沃尔沃与吉利合作研发的CMA平台打造而来,这可以说是新车一大技术优势,因此不少人将其与沃尔沃关联,这是否能满足领克品牌的高端定位?会有哪些绕不开的问题?

涂:领克借取VOLVO的平台会不会伤敌一千自损五百,反而打击到自己人VOLVO品牌的销量?

个人觉得问题不大,因为目前沃尔沃旗下在国内销售的最小SUV车型XC60在定位上还与领克品牌的产品相去甚远,会买沃尔沃产品的消费者肯定也看不上领克。但如果未来沃尔沃要在国内销售更小型的XC40车型,恐怕就得考虑一下与领克01的竞合关系了。

你是否看好领克02的销售表现?与沃尔沃共用平台能加分多少?

目前来看,领克本身并不特别强调,但被媒体与销售端说得风风火火的CMA平台,确实能帮领克品牌建立一定江湖地位,而且更有意思的是领克没有传统包袱,只有高端技术加持,怎么拼都有进步空间,比起大家都知道来自长城的WEY品牌更有发展利基。

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