新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

2018-05-16 20:23 来源: 汽车点评AC

这篇稿子,车叔很早就想写了!一直在喊的“国货当自强”,期待已久的“逆袭合资”的戏码,现在终于如愿上演。问世之初,荣威RX8自带自主旗舰光环,从定价就能看出,它就是要直面同级合资强敌。其壮志雄心令人鼓舞,关键是,它是否有这样的硬实力?

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

长期以来,中大型SUV细分市场无非活跃着几款明星车型,如加价“神车”汉兰达,以它作为代表毫无争议。话不多说,咱们直奔主题作个真刀真枪的对比,二者分别选取22.88万元的荣威RX8 30T智联网四驱至尊版和25.88万元的汉兰达2.0T四驱精英版。

说到对比,一篇文章显然无法做到全面、细致。本文就以核心性能为主要维度,对照“硬实力”几项关键指标,看看便宜了3万大洋的荣威RX8到底有什么核心竞争力。

动力参数全面胜出,细节质感得到优化

自主品牌SUV车型要拒绝虚有其表、华而不实的标签,必须要有一颗强大的“心脏”。如今,在发动机核心技术领域,自主车企已经小有成就,上汽是其中的佼佼者。荣威RX8搭载了纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压,主要参数完胜汉兰达搭载的丰田D-4ST。(见下图)

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

不管怎么说,数据是铁打的事实。众所周知,丰田作为行业数一数二的巨头,在发动机领域造诣深厚。如今上汽荣威能做到某种意义上的反超,很不简单,也很争气。值得一提的是,荣威RX8采用了多见于豪华、高性能车型的纵置发动机结构,为的是优化了前后轴重量分配,有利于极限工况下底盘性能的稳定。

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

和发动机的布局方式一样,荣威RX8的爱信6AT变速器同样采用纵置布局,同样都是为了让这辆近5米长,2吨左右重的大家伙行驶时更平稳。而这款变速器和普拉多车上的变速器是同款,性能可靠,换挡平顺。其实荣威RX8比汉兰达还大上一圈,在保持动力更强劲的同时,上汽荣威还能注重这些细节层面的驾驶质感,值得点赞。

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

“大车”的惯性大,加上动力猛,对于制动性能是个考验。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片,玩车一族对此应不陌生,经常在高性能车型、改装车上见到。得益于此,这辆大7座SUV制动距离仅38米,而某权威车媒实测的汉兰达刹车距离超过41米,3米的差距可不小了。毫无疑问,驾驭荣威RX8要更加轻松、从容。

真正征服全地形,更丰富的驾驶乐趣

多用途是SUV的属性,也是最近几年SUV受欢迎的重要原因。但鉴于普遍情况,一台SUV真正兼顾城市家用和野外旅行的不多。现在的SUV普遍追求豪华、舒适、档次,通过性难免大打折扣,宣传时也只能含糊其辞。为了符合“全领域”的定义,荣威RX8这次可是来真的。

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

荣威RX8这次采用非承载式车身,通过性更好,向普拉多和帕杰罗看齐。同时,后倾角设定的比较大,车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合,保证了在公路驾驶时的和舒适性。所以,荣威RX8又区别于牧马人这样的越野工具,舒适性依然是大前提,最大程度适应全地形。

谁能和汉兰达正面“刚”一波?20万级最豪华的荣威RX8了解一下

除了悬架调校,车叔要特别提下四驱系统。荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统是上汽耗时3年的大作,采用全时四驱,搭配伊顿全自动机械差速锁,全自动机械后桥限滑差速器,博格华纳分动箱,硬件等级相当高,可实现6种驾驶模式。而汉兰达采用基于前横置的适时四驱系统,带有中央差速器锁止功能,仅能实现3种驾驶模式。二者在这方面完全不在一个层级上,尤其到了恶劣路况,那差异就更明显了。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩