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顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

2018-05-16 19:45 来源: 易车网

温馨提示:本文共3038字,10张图,阅读约需4分钟。

顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

前不久,欧拉方面在其官方微信平台发布了其有关于今后“招商合作”的推送消息,虽然消息不长,也并未体现出其他更多的全新动向信息,但至少也可以算作是向外界正式宣告,作为长城汽车旗下品牌,欧拉确实将会秉承较为独立的发展模式,同时从公告内容亦能看出的长城方面释放出的最直观信号就是:欧拉将自建渠道,而不会沿用长城以往诸如哈弗以及魏派品牌已经建立好的销售渠道。

顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

仔细分析公告文本内容,也可得出些许信息。在资质条件中的合作理念方面,欧拉要求应证方需诚信、稳健经营,持续发展,致力长城新能源品牌长期携手共进,并将汽车销售服务业视为终身事业。除了能看出欧拉对长城一贯所坚持的经营理念的继承以外,从侧面也能反映出长城方面把新能源业务板块作为今后很长一段时间范围内将重点发力部分的决心和想法。而在行业经验方面,欧拉方面则要求申请经销商需具备主流乘用车品牌3年以上的经营经验和卓越经营能力,同时如具有1年以上新能源汽车销售经验的经销商还可优先考虑。从这一点,也能看出欧拉在营销模式上对传统与新能源理念的努力兼顾。

顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

在团队管理方面,欧拉则把组建管理团队制定相关计划及方案的业务内容权限放开,可由应征经销商自行组织,但在培训认证方面,部分关键管理岗位需具备丰富的汽车行业管理经验,且还需要通过长城新能源品牌的培训认证。

除了对经营理念以及人员团队方面有具体的资质要求以外,围绕着“长城新能源品牌”的形象,欧拉还对商圈、位置、场地以及店面形象等细节条件有所细化。而从三方面总体的要求也能看出,此次欧拉需要自建的销售渠道,除了要达到以往传统燃油车销售终端的水准,更需要结合新能源产品的特点及整体形象进行升级性的打造。而对于地段和商圈的把控,或也将进一步扩展欧拉品牌的潜在消费群体到具有更高消费购买力的层级。

顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

而从招募公告中的店面概念假想图也能看出,此次欧拉方面需要自建的销售渠道,也更强调丰富对于用户的“体验”。无论是看假想图的装修布局,还是整体的氛围营造,都在更多层面上贴近“体验店”的模式,这也从侧面反映出欧拉对时下“汽车营销应不止于车”理念的顺应和迎合。

重新“撒网”为哪般?

那么,外界或许不禁要问,其实延用固有渠道并仍能取得不错销量业绩的前例也是存在的,而长城欧拉为何要不惜再行多投入成本来扩容渠道?或许,除了迎合时下整体品牌向上及消费升级的趋势以外,也是有更多深入考量的。

顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

首先,强调终端销售应“不止于卖车”,符合新的零售理念要求,而建立起体验店的新模式,也更能契合现今年轻人对于车的理解,毕竟在他们看来,买车不单是买一个产品,最好还能做到改变固有的生活方式,或购买到更新颖的服务属性。因而相较于对以往已有的销售渠道进行升级改造分摊,新建渠道更高效,也更有针对性,同时也能为欧拉日后进一步打开年轻化市场准备条件。

其次,新的“体验店”模式,并非是将过去的4S店模式的功能弱化或剥离,而是通过对环境的精致化包装以及整体生活化氛围的营造,使得以往的功能和服务属性能更好地融入场景,用户在到店体验时,会在过程中无形感受到贴近自己生活化感知的服务,进而在最终的效果层面实现增强体验的目标。

顺应“新零售”趋势?欧拉将自建体验店式销售渠道

▲图为蔚来汽车拓展了理念外延的体验店

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