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柯珞克月销仅2668台,为何很多网友都说“看看再说”?

2018-05-16 19:45 来源: 阿里汽车

在经历过一段时间的反复确认后,斯柯达终于明白了一件事儿,便是在月销量每月都仅在1000辆左右的野帝,确实是没救了,斯柯达也终于放弃了这款车。但野帝走后,它的位置必须要有新车来填,于是斯柯达柯珞克便应运而生,并在2018年3月正式上市,不过就目前的状况而言,柯珞克似乎会走野帝的老路?

柯珞克月销仅2668台,为何很多网友都说“看看再说”?

斯柯达柯珞克于2018年3月下旬上市,根据相关媒体报道,在3月的时候,柯珞克的销量为1936辆,但由于其从3月上市时间开始计算,仅有10天左右,不禁让人觉得其在4月的表现,将呈倍增涨,然而事实上到了4月,柯珞克却仅有2668的销量。整体上看来,柯珞克的销量似乎要比前辈野帝低迷的销量要好很多,但这却是一款才上市不久,热度还未退却的新车,那么时间一久,消费者的新鲜感降低,不知道这款车届时会有怎样的表现呢?

柯珞克月销仅2668台,为何很多网友都说“看看再说”?

上市4年的时间里,野帝一直被吐槽的是名字难听之外,还有就是造型丑,其实这款车只是设计的太个性化了,导致其自己只能做小众车型,尤其是现在年轻人的审美观确实和野帝的设计基本上不在一条线上,看脸的时代,野帝从外观上就输了。不过柯珞克确实吸取了这一教训,为了保险起见,柯珞克的设计和斯柯达旗下相对来说比较受欢迎的柯迪亚克非常相似,被称为小版的柯迪亚克。

柯珞克月销仅2668台,为何很多网友都说“看看再说”?

比如说粗壮的直瀑式镀铬格栅,一体化的前大灯和柯迪亚克如出一辙,内饰的布局也和柯迪亚克十分像素,贯穿中控的镀铬条、搪塑工艺材质的中控上部分、硬质塑料搭载的中控下半部分、9英寸的中控液晶屏,让柯迪亚克的内饰显得还是比较时尚、有科技感的,像语音控制、手机互联等功能,柯珞克搭载的这套互联多媒体系统也支持。配置上,这款车还拥有全景天窗、双区自动空调、前排座椅加热、无钥匙进入+启动等。

柯珞克月销仅2668台,为何很多网友都说“看看再说”?

动力上则搭载的是1.2T、1.4T两款涡轮增压发动机,其中1.2T最大功率为85kW、最大马力为116Ps,峰值扭矩为200Nm,1.4T发动机最大功率为110kW、最大马力为150Ps、峰值扭矩为250Nm。传动方面则匹配的是7DSG双离合变速器。

其车身尺寸则分别为4432mm/1841mm/1614mm,轴距为2688mm,相比于海外版,轴距加长50mm。

可以看得出,柯珞克为了迎合中国市场,已经做出了一些改变,然而消费者仍旧不买账,这是为什么呢?

首先是价格,柯珞克定价13.99万—18.59万,这一定价明显偏高了,如果去网上查询柯珞克到底值不值得购买,会发现有不少网友的回答是:先观望,这款车定价比较高,未来肯定会降价,此外,本来就不算低的价格,柯珞克竟然还采用扭力梁悬架,再加上对部分车内配置的简配,那肯定会让中国消费者觉得不舒服。

柯珞克月销仅2668台,为何很多网友都说“看看再说”?

再者,斯柯达虽然和中国汽车届一霸——大众是亲戚关系,和大众共享多种技术,甚至生产柯珞克的平台还是途观、柯迪亚克的MQB平台,但亲戚和亲戚之间,即使根源相同,却还是会有不同的命运。这其中尤其表现的明显的一点就是品牌知名度的问题,斯柯达的品牌知名度完全无法和大众相比,甚至被大众的光辉掩盖住了。

客观上说,柯珞克这款车的确针对中国消费者的喜好进行了一些改变,比如轴距的加长,而其和大众同源的动力系统也并不差,但在品牌知名度不够的同时定下了一个相对较高的定价,的确,不会吸引太多消费者的眼球。

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