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13万辆涉“机油门”CR-V正式召回|东本到底能不能把病治好?

2018-05-16 19:35 来源: 师兄驾道

2017年11月车主反映机油增多-厂家无视-维权车主越来越多-媒体不断曝光-2018年2月厂家给出解决方案-车主媒体质疑-质检总局调查-3月初停售-5月16日宣布召回,一个“机油门”已经持续了半年多,搞得人尽皆知。主力车型被迫停售,厂家被指蛮横不作为,品牌形象一落千丈,其他本田车型销量被影响,所有本田(东本和广本)经销商背锅。虽然事情还远未结束,但绝对算得上近年来汽车行业危机公关的反面典型案例。

东风本田召回超过13万辆“机油门”CR-V

东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130455辆。

13万辆涉“机油门”CR-V正式召回|东本到底能不能把病治好?

事件回顾:

自去年11月,东风本田CR-V曝出发动机机油也增多问题后,CR-V就备受关注。虽然厂家承诺在2月12日给出解决方案,但拖延的态度已经受到不少车主的质疑。随后,国家质检总局启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

随后在3·15来临之前,厂家向各4S店及特约经销商发出停售通知。至今,5月16日东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回原因:

本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

13万辆涉“机油门”CR-V正式召回|东本到底能不能把病治好?

东本的公关危机处理能力是负数

东风本田在行业里,因为车型很少但都很畅销,都普遍被认为日子过得比较好的。前几年东本基本上就是思域和CR-V这两款车型,在市场都非常火。思域和CRV很多时间都还在加价,产品质量也比较稳定,东本厂家和经销商都没太遇到过问题,更别说如何处理问题了。CR-V上市后,先是“刹车门”,后来又是“机油门”。遇到问题后,危机意识不强,姿态还挺高,激起群愤,被迫停售。其实,做生意和做人一样,出了问题,有的人先找自己问题,他一定会进步也会赢得尊重;而有的人只找别人的问题,进入受害者循环,害人害己。东本明显属于后者。车主反映问题,本来厂家第一时间知道之后应该感谢发现问题的车主们,并且开始做快速的深入调查,给涉事车主一些补偿。而东本恰恰相反,姿态很高的出了一个解决方案,不但没有解决问题反而让事件扩大,影响极坏,经销商背锅,有的都不能正常运营。

这次召回恐怕很难彻底解决机油增多问题

机油量增多的案例大多集中在冬季的北方,官方召回信息中也提到“车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高”,那么为何低温环境汽油会流进油底壳?我和主任分析,原因很可能就是低温雾化不良。因为直喷机在喷油时,喷油器直接把汽油喷入发动机气缸燃烧室内(多点电喷汽油是喷在气缸外的进气道里),要跟空气瞬间完成混合,就必须控制好喷油的准确时间并且瞬间达到良好的雾化效果。一般来说,设计师都会想办法提高喷油压力、精确喷油时间和喷油角度、减小喷油孔径、并且根据模拟完成活塞顶部形状的设计。很明显,在这13万辆CR-V车型当中,汽油没有被完全雾化,被活塞油环刮进了油底壳,这些设计是有问题的。

那么,在召回的解决方案中,东本并没有在以上核心问题上下功夫,而是要“更换空调控制单元、升级FI-ECU软件、更换散热器下水管总成、升级TCU软件”。解释一下这些名词,FI-ECU是发动机控制单元中管理喷油的部分,TCU是自动变速箱控制单元,都是软件类别,但召回信息中并没有提到如何改变。如果我分析的没错,东本是打算通过粗放的增加喷油量、提高换挡转速、快速提升发动机温度等措施来缓解机油增多的现象,这种后期“打补丁”的做法并不能彻底解决机油增多问题。

原因不用想也知道,如果彻底解决,不仅13万台发动机的缸盖、活塞、喷油压力软硬件系统都要全部更换,后期的所有车型设计和模具也要重新开发,不仅费用惊人而且周期很长。为了少赔钱,东本走了一条我认为可能会坑车主的一条路,因为这样的方案也许能把机油增多的案例控制的较少,但是带来的副作用是油耗增加、换挡顿挫增加、发动机高温风险增大这些缺点,而且是这13万辆和后续所有新CR-V车主共同面临的问题。东本再一次把车主当成了傻子,给茅坑里喷点空气清新剂难道就真的不臭了吗?完全是掩耳盗铃的做法。一旦再出问题,车主和经销商还得背锅。

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