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从 CSL 回到 CSL,宝马意欲何为?

2018-05-16 19:33 来源: 雅斯顿

不管你是否实现百万级别的财务自由,宝马 M 系列都是酷爱操控和驾驶乐趣粉丝的梦想座驾。当然,我们都知道宝马 M 很牛,但你听说过 CSL 吗?要知道,在很多宝马铁杆粉们的心中,这三个字母才是真正无法绕开的情怀所在。

从 CSL 回到 CSL,宝马意欲何为?

传奇的开篇

CSL 是 Coupe SportLightweight,意为运动型轻量化轿跑,这个系列的第一款作品宝马 3.0 CSL 是一台专门为赛道打造的车型,虽然它的车名中没有 M 字母,但这辆车却定义了 M 部门的发展基调和风格,只向性能妥协。在这里,就不得不介绍一家宝马御用改装商—— Alpina。

讲到宝马的高性能或者改装车型,我们首先想到的是大名鼎鼎的 M Gmbh 和 AC Schnitzer。其实早在 1964 年 Alpina 就已经开始从事宝马高性能汽车的改装和研发工作,这个时间比宝马 M Gmbh 出现的时间还要早。所以早期的 Alpina 促使很多款经典宝马高性能车的诞生。

从 CSL 回到 CSL,宝马意欲何为?

与其他改装品牌一样,Alpina 在赛车上同样投入大量的资金和精力,频繁活跃在欧洲房车锦标赛、德国爬山锦标赛等各种场地和拉力赛事中。1971 年宝马 3.0CS(6 系前身)诞生,这是一台缸径比冲程还要大的车,能够迸发出 180bph 的动力。起初宝马打算让它成为一款舒适取向的大型 GT,将来自 Borg-Warner 的三速自动变速箱取代之前的 ZF 变速箱。但深谙宝马潜力的 Alpina 对 3.0CS 的操控并不满意,于是推出一款轻量化的版本。

从 CSL 回到 CSL,宝马意欲何为?

Alpina 对 3.0 CS 赛车的完美改装,让其在欧洲各地拿下大大小小冠军,按奈不住的宝马决定采用 Alpina 的轻量化方案,并在 3.0 CS 的后缀上加一个 "L",在 3.0 CS 的基础上大幅减重 200 多 kg,轻量化从此融入宝马终极性能车的基因。此外,3.0 CSL 搭载 3.0L 直列六缸发动机,喷油方式从 CS 的化油器改为直喷,输出 206 匹马力,拉动仅有 1270 千克的车身是绰绰有余。

1973 年 3.0 CSL 拿下欧洲房车锦标赛总冠军和勒芒 24 小时耐力赛小组冠军,同年还推出一款 3.5 CSL,在纽博格林德国房车大赛中分别获得冠亚军。极具特色的尾翼和扰流板设计,再加上赛场上的所向披靡,3.0 CSL 奠定宝马在操控和赛事界的地位,CSL 也成为宝马高性能中的高性能车型后缀。

从 CSL 回到 CSL,宝马意欲何为?

虽然 3.0 CSL 在赛场上风光无限,但宝马历史中拥有 "CSL" 后缀的量产车型仅有两款,另一款车型可以追溯到 2004 年的 M3 CSL。为遵循 "L" 的精神,M3 CSL 拆掉电动座椅、空调、音响等配置,加上碳纤维车顶和引擎盖,全车减重 110 千克,从而实现彻底的赛车化。

从 CSL 回到 CSL

其实早在上年法兰克福车展上,宝马 M 部门负责人曾表示,宝马将复活 CSL 车型,并用 CSL 车标取代如今的 GTS。为了推进 CSL 的复苏计划,宝马在上年年底一口气注册了 M1 CS 到 M8 CS,还有 M1 CSL 到 M8CSL 的车名权。

如果 CSL 取代 GTS 车型,那么在 M 车型层次结构上处于底部的是宝马 M 标准车型,往上走是 Competition Package 竞技版,在往上是 Competition Sport 竞技运动版,顶层车型将会是 CSL 车型。当然,宝马不可能为每个 M 系列都推出 CSL 车型,在之前国际注册上,名单上仅出现 M2 CSL、M4 CSL 和 M8 CSL,这也让 M2 CSL 的剧情更加白热化。

从 CSL 回到 CSL,宝马意欲何为?

其实从去年开始,国外媒体就频繁拍到一款疑似比 M2 Cometition 更高性能的车型,宝马将为 M2 打造更高性能版本的传闻不绝于耳。如今看来,CSL 回归后的第一款车型,极有可能被宝马赋予给 M 家族的小弟 M2。这款 CSL 如无意外将会以 M2 Competition 为基础,搭载源自 M4 的 S55 发动机,并融入赛车概念,加强轻量化和强化悬挂、变速箱等,来追求更加的圈速成绩。

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