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到底是好车不进来中国?还是中国人不配有好车?有车大师为你揭秘

2018-05-16 18:55 来源: 易车网

温馨提示:本文共1138字,4张图,阅读约需2分钟。

其实我也知道这个题目的争议性很大,可能会招惹很多骂名。但是别急,先看完再说好么?

关注中国汽车行业的车迷们可能都有发现这个现象,有很多在国际市场上反响非常好的车款到了中国之后都出现了一定程度的“水土不服”;即便在世界范围内有着良好的销量,但到了我们祖国大陆上却成了车企的销量“毒药”。到底是车型不适合国内?还是中国人不配拥有这些车?

到底是好车不进来中国?还是中国人不配有好车?有车大师为你揭秘

举个最常见的例子吧;锐志,大家都知道的车,路上的能见度也非常的高。也算是丰田在中国市场的当家车型之一。但是就这么一款当家车型在去年的时候却宣布了停产,为什么?网上铺天盖地无论在网友评论区还是厂家自身的广告无不在标榜这是一台运动型中级轿车,在这里我们且不论这车运不运动。网上那么多“锐志好车”论,但现实呢?在接近停产之时锐志月销量仅在1000台左右徘徊。网友们说锐志多好多好但当他们真正到了买车的时候却纷纷选购其他车款。

到底是好车不进来中国?还是中国人不配有好车?有车大师为你揭秘

同样命运的还有马自达6阿特兹。只要在网上出现一篇文章关于阿特兹,下面评论区立马火爆起来“中级操控王”“驾驶者之车”“XX码(KM/H)过弯不带倾斜”“指哪打哪”等等字眼络绎不绝,似乎前驱车中只有马自达有“操控感”。但是现实是怎样?4月份阿特兹全国销量“高达”3876台,同比下降23.6%。为什么会出现这么大的下滑幅度?很简单,真觉得这车好的早就买了,一部分待购车主在观望,剩下一批键盘侠在网上跟风呗。甚至可以说这部分键盘侠连这车都没摸过就可以“云试车”出这车操控好不好。

到底是好车不进来中国?还是中国人不配有好车?有车大师为你揭秘

其实不少车厂在新车上市之前都会做市场调查,调查完之后经过深思熟虑才会将这款车上市销售,现在网上铺天盖地的出现“XX车好车”“等XX车上市我一定买”这类型的言论,都会对一款车型进口或生产与否造成影响。车厂也不是慈善机构,无论哪一个步骤都是需要花费巨大的金钱做支柱。把车子进口了之后却发现中国市场上根本没人买,这才是真正的苦不堪言。所以并不是车厂不想给我们带来好车,而是车厂不想做亏损的买卖。看看市场上的反应我们就知道适合中国人的“好车”往往都是专门根据国人用车习惯而产的车,车迷眼里的好车只是车迷心中的好车,一般消费者根本注重的并不是这方面的需求。

到底是好车不进来中国?还是中国人不配有好车?有车大师为你揭秘

说到这又延伸出一个新的问题,到底什么样的车才是好车呢?马力大?操控好?对,可能回答马力大、操控好的朋友都是爱好驾驶的人,这么回答确实没错。但是我们换个角度想想。操控好,到底有多少人能在汽车生命周期内把它逼到极限?动力大,多少人会用到一副引擎的全部马力?当然啊,我不否认确实有用到这些方面的车迷出现。但是对于一般消费者来说好车不就是一台省心、省油、耐操的车嘛?而一台省心、省油的车不正正也是一台好车吗?

总结

就个人而言,大马力的车款我开过不少,驾驶乐趣高的车我也开过不少。你要问我爽不爽?确实爽。蝰蛇600+马力的疯狂推背,高尔夫GTI在停车库的拐弯抹角都让我笑得合不拢嘴。但是在开高性能车的时候往往需要的是聚精会神的和车辆“搏斗”。而一台省心的车却可以让你舒舒服服的窝在沙发开安安稳稳的把你从A地送到B地。这,才是对于一般消费者而言的好车。

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