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日产TERRA途达

2018-05-16 18:53 来源: 车主之友微博

日产TERRA途达

同价位里越野能力更强,同越野能力里性价比更高,同性价比里可靠性更好,途达的目的非常明显。

日产TERRA途达

作为日产途字辈家族第二款车型,途达完美继承了大哥途乐身材魁梧壮硕的特点,即便是顶配24.58万元的售价,你在其他厂商能买到的大多是城市SUV,如果把途达停靠在他们面前依旧能显出途达的魁梧来,车身尺寸的带来的视觉优势显而易见。

日产TERRA途达

作为一款硬派越野车型,途达的外观造型同样下了功夫,光有大尺寸还是要搭配硬朗的线条,线条不多但是以突显健壮作为目标,整体视觉效果很霸气。日产的V-Motion家族式设计在这款车上也有所体现,你能看出这是一台日产,但是绝对不会深陷于套娃脸中。灯光方面的设计中规中矩,大灯有LED光源支持,尾灯仅有造型独特的示廓灯是LED光源,毕竟,这款车的核心还是实用为主。

日产TERRA途达

如果只是在碎石路上颠几下就算试驾越野车的话,真是有点耍流氓,所以这次日产向大自然借来了一块试驾场地,这世上本没有路,玩越野的走的多了,就成越野道了。

满是车辙的泥地和鳞次栉比的石块路,这是一条当地改装车车友常走的越野路线。途达原厂就有225mm的离地间隙,以及一套电控机械式分时四驱系统,同时后桥还提供牙嵌式机械差速锁,前半段的泥地车辙路和碎石较少的石块路,仅仅用4H挡就可以直接平趟了。

日产TERRA途达

随着后半段路况的恶化,把7挡自动变速器切入N挡并旋转四驱模式旋钮至4Lo挡位。虽然途达“仅仅”有一台最大功率135kW、最大扭矩251N·m的2.5L自然吸气发动机,但经过最高放大2.7倍扭矩的低速挡,也足够让途达征服如图片中所示的石块路了。

日产TERRA途达

途达使用了非承载式车身,以及前双叉臂式独立、后五连杆整体桥式非独立悬架,悬挂行程和阻尼设定都非常合适,在具备良好通过性的同时,还能非常干净利落的处理颠簸路况。如果你对附近情况不了解,你还可以打开显示在后视镜上的全景影像,周遭路况的判断会更准确,但是如果能够显示在中控台屏幕上,会更加方便,显示效果也会更好。

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