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专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

2018-05-16 18:45 来源: 时讯互联

“从0到10000单,我们用了133天的时间;从10000单到20000单,只用了30天,运营效率提升3倍。”大道用车相关负责人表示。而如此快速的订单量增长,即便是在业内,也相当罕见。带着这个问题,笔者专访了大道用车,探究“20000单是如何炼成的”?

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

政策利好带来市场前景

随着交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台,明确鼓励共享汽车发展,为行业扫清了政策障碍。近日,来自普华永道的统计数据也显示,未来5年汽车分时租赁(共享汽车)市场将以超过50%的增幅继续发展,保守估计在2020年全国车队规模将达到15万台。以上种种政策优势,都为共享汽车行业的发展注入了一剂强心剂。

“在这样的大背景下,选择青岛作为第一个试点城市,是一个非常不一样的决定。”大道用车相关负责人表示,“通常大家会认为,新生的互联网产品应该去北上广深这样的一线城市,然后谋求更大的城市覆盖以及更多的融资,但是我们选择了青岛。因为我们走了一条不需要定点取还车的业务模式,这个就对城市的面积、驾照持有人的数量、车辆投放密度、基础设施建设、竞争环境、当地对新生事物的包容度等等提出了一些要求,于是青岛就成为了试点城市的首选。”

事实证明了这个选择的正确性,目前青岛已经跃升位全国第二大共享用车城市,并且成为了种子城市。“刚刚过去的这个五一小长假,青岛接待了来自全国的游客,我们始料未及的是,一些外地游客快速体验了大道用车,并且在回到家乡之后,在微博上@大道用车,同时@他们本地的共享汽车品牌,要求复制大道用车的模式。”根据青岛市旅游发展委员会公布的数据,2018年“五一”小长假三天时间,青岛共接待国内游客497.6万人次,同比增长12.1%。“我们收到了很多其他城市游客的‘邀请’,来自全国各地,希望我们把产品推广到他们那里去。”

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

规模效应提升订单数量

从0到单城单日20000单,总共耗时不过5个月的时间。这在此前,20000单这个数字是几个城市甚至十几个城市的单日订单量总和。

业内相关人士分析:“通过大道用车这个鲜明的例子,可以看出共享汽车行业是非常符合规模效应的。”大道用车在青岛的车队规模,接近5000台,运营四个多月即获取数十万注册用户,其单城领先的车队规模、用户基数为其带来更高的资产利用率。然而,大道用车并没有选择快速扩张城市,而是在一个城市深入挖掘。

投资了大道用车的贝塔斯曼亚洲投资基金(简称BAI)管理合伙人龙宇认为:“大道用车让中长距离的城市出行的供需不匹配获得了很好的解决,给予用户最大的便利且用户综合使用成本最低。公司的运营模型已经在青岛得到了市场的验证。”龙宇坦言,“ BAI团队在过去一年中研究跟进了大量共享汽车领域的公司,大道团队在定价策略、车辆选择、运营模式、开辟城市节奏,尤其是单城市密度上,有胆识在一个城市铺5000到10000辆车,都有很大优势。 ”

5000与数百,看似简单的数字增长背后,是一套完全不同的商业逻辑,其运营的难度也不是简单的数据累加,龙宇说:“比如,以往每一辆车都需要一个全职司机调度,而背靠算法支持调度的共享汽车完全可以做到由1个线下运维人员对7辆车甚至更高的调度。”

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

敢打敢拼 团队很重要

资料显示,大道用车的CEO刘辉,有着丰富的车辆管理经验,也正是对整个行业的深度分析和判断,才让他有足够的魄力在青岛单城投放如此大规模的车辆,同时也正是刘辉及其团队的深度行业经验,才能够实现在短期内完成车辆快速上线、规模化推广、深入挖掘城市用户需求这样如此复杂的操作。

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