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宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

2018-05-16 18:22 来源: 车主之友微博

宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

一场历经3个小时的发布会引得媒体一片吐槽,可能和杨嵩在现场发言的时候感谢了一票人等,唯独没有感谢媒体有关,当然媒体也不能如此小心眼,他们不满的更多是针对宝沃本身,3个小时的发布会我全程听了下来,的确时间略长,因为宝沃想要说的东西太多了,但是抛开这些情绪上的东西,我们不如冷静下来客观地来看,他们憋了太久了,杨嵩执掌宝沃之后想要表达的东西也太多了。

宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

中国资本控股的德国品牌,这是这次发布会定的一个基调,之前对宝沃到底姓中还是姓德引起了无数的争议,这次的定调应该说是最为准确的,摒弃了以往各种模糊的论调。宝沃品牌是德国的这个毋庸置疑,有历史,也的确真的特别牛逼地辉煌过,但很遗憾产品没有传承下来。

宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

中国资本复活一个德国豪华品牌,最为欢呼雀跃的竟然是德国人,后来我想,应该是因为他们对这个品牌有感情,而反观我们国家,因为汽车文化起步晚,对汽车的感情,只能是呵呵而已。甚至很多国人对这件事嗤之以鼻,我十分不解,这本应是一件特别值得骄傲的事情,这就是刚才那句话中的另一半,中国资本控股。福田作为我们国家的一家汽车企业,有能力去组织一场大规模的生产去制造一辆安全可靠的工业制品这本身就十分值得尊敬

宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

传统企业造车不像PPT车企那样,造车需要有工厂,需要有先进的设备,需要整合供应商,需要有完备的实验体系,这其中的任何一件事交给你干,都会觉得难度堪比登天,能够最终输出一款产品更是难上加难,这款产品还不能像众泰、比亚迪之流去做山寨,要有设计,宝沃做到了,这不是值得骄傲的事是什么?1919年的时候我们在干什么?那个时代的任何一个中国人都不敢设想西方的某个汽车制造商品牌未来会被中国的一家汽车企业收购,并打造出新的适应时代的产品。如果说要有误解,可能就是之前的德国宝沃中的德国二字叫的太响,再加上经销商自己搞的BBAB扰乱了视线,不如就简单直接:宝沃汽车----1919源自德国,2020中国智造。

宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

我曾经深度体验过宝沃之前的BX7和BX5这两款产品,也和这两款产品的多名车主深入地聊过,我觉得BX7和BX5无论在设计、工艺,行驶品质和车内空间都达到了不错的水平,有瑕疵但至少没有硬伤,而车主对产品的肯定比我还要高,他们看待品牌其实十分冷静,更多关注产品本身,也许市场上会有很多声音去围绕品牌,但还有相当多的消费者更看重产品。

宝沃之夜后的贤者状态写在宝沃品牌发布会之后

他们希望得到一辆容易上手,视野好,空间大,乘坐舒适,油耗低,配置高,售后维修保养方便,服务好,动力好的车,其他层面的东西从来都是附加值,而不是主价值。发布会上宝沃释放出太多信息,提炼出来的话就是宝沃打算让品牌围绕工程师“严谨、突破、创新”的造车理念来落脚。所谓工程师理念就是技术上推陈出新,工艺上精益求精,比如按照德国标准设立的工厂制造体系,整合全球优质供应商资源,斯图加特、北京、硅谷三地研发中心的技术输出能力,以及对未来的自动驾驶技术的预研究。这些都是长远之计,在这样一场发布会上展示出来,是用来振奋人心的,对于媒体,对于投资方,对于经销商,对于供应商都是这个意义,但规模盛大的宝沃之夜不能不停地激动下去,兴奋过后的进入贤者状态的宝沃才真正值得我们关注。

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