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又降价了!这车2.0T+9速,配全球十佳内饰,入门仅14万

2018-05-16 18:07 来源: 如果骄傲没被现实58

雪佛兰探界者这款车是在2004年首次面市,到现在已经在国外到了第三代了,而且销量上也超过了200万辆,在美国本土市场非常火爆,但是去年在中国国产上市之后,价格和销量却一直不尽如人意。销量难敌大哥昂科威、途观L、汉兰达、锐界,价格也是一跌再跌。雪佛兰在华的品牌效应日渐低下,这恐怕是探界者立足不稳的主要原因,但是结合超低的价格和不错的产品力,我认为探界者还是非常值得重视性价比的朋友入手的,毕竟作为一个7座SUV,它比昂科威、途观L、锐界、汉兰达,便宜了太多太多。

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从外观上看,雪佛兰探界者还是非常具有美系车粗犷感觉的,采用了雪佛兰最新的家族式设计,前脸上大面积的进气格栅连接两侧大灯,搭配镀铬装饰亮条,风格大气有肉感,相比科帕奇确实颜值有所提升。车身线条采用了更多的弯曲设计,突出了车型的独特感,尾部设计也非常精致。这点恰好完美的契合了美国消费者的购车观念,让探界者成为了美国市场的爆款SUV,也是在情理之中的事情。只是引入中国之后,外观就没有那么讨喜了。

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车身尺寸长宽高分别为4652mm/1843mm/1693mm,轴距2725mm,高配车型拥有225/60 R18寸轮圈,看来,内部空间还是有保障的。 内饰设计经典大气,中控台按键布局十分合理。亮点是配置非常丰,是无钥匙进入、全景天窗、陡坡缓解和车道偏离预警都是标配,价格降了,配置却没有缩水。而且探界者的内饰是沃德十佳内饰,所以看起来用起来都是蛮精致、蛮顺手的。

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如果要用形容词来描述探界者2.0T+9AT的动力表现,像“排山倒海”、“深不见底”和“源源不断”等这些词都完全不为过。确实探界者上的这台2.0T发动机,自身的参数(最大功率191kw、最大扭矩353Nmm)和实际的动力表现都已经是相当好的。这副变速箱是通用自行开发的Hydra-Matic横置9AT,型号为9T50,探界者是第一台使用这副变速箱的车型,其后的别克君威以及其他通用横置平台车型上也有使用——以后如果要说合资品牌新一轮的挡位大战是谁挑起的,大家记得始作俑者是通用就行了。

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在9AT变速箱加持之后,是让这台2.0T发动机的潜力充分释放了出来,更绵密的齿比使得动力衔接更畅顺,动力流失也更少。2.0T+9AT的动力表现真的是无可挑剔,一开上你就会被它那种动力的厚度、持续不断的加速表现等等所迷住。甚至会让你错觉以为是在开着一台大排量的V6发动机一样。 悬架方面,是前麦弗逊加后多连杆,调校适中,乘坐上很舒适,过减速带的时候不会很颠簸,但是在坑洼路面又会给你比较清晰的路感,拿捏的很好。低配的1.5T发动机数据表现很出色,在2000转速以上也不会出现动力不足,所以保证了燃油经济性。在行车电脑清零后,经过了一段距离的行驶后,巡航时最低油耗仅6.4L。

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雪佛兰将这样一款重量级的车型引入到国内市场,自然是肩负着很重要的责任,但是实际情况是国内的销量,远远落后于德系、日系、韩系车。入华时间晚,这一点可能是“致命性的”,在北美如此受欢迎的探界者直到2016年才被引入国内市场,尚且不论途观、CR-V这些品牌进入中国的时间,连同为美系的昂科威都比探界者早不少时间,同级别竞争车型都已经换代几次了,这个品牌的影响力差距可能是短时间无法弥补的,口碑需要时间来积累,探界者已经丧失了先机。如今探界者整体优惠已经达到5万,入门车型才14万多,月销量仅几千台的成绩,确实有点说不过去了。

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