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开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

2018-05-16 18:00 来源: 麻辣车事

豪华中型SUV市场中,奥迪Q5、奔驰GLC和宝马的X3一直都是关注度最高的几款产品。不过由于宝马X3此前一直是进口身份销售,在配置等级与竞品一致的情况下,售价相对高出一截,导致它相比前两个竞争对手在市场占有率方面难占优势。

开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

不过,宝马、奔驰和奥迪这三个德系豪华品牌也是相爱相杀般的存在。在上个月的北京车展上,奥迪和宝马不约而同地在国内首次亮相了它们的换代车型——全新奥迪Q5L和全新宝马X3,而且也不约而同都定在了年中上市。其中全新宝马X3除了完成换代之外,最大的变化就是它终于实现了国产。这也预示着,它们之间的新一轮斗争即将展开。而国产后,为新产品选择“加长”,还是保持原汁原味,是国际汽车厂商相当纠结的问题。毕竟现在的市场氛围已经和当初奥迪引进第一代Q5的时候不一样了,加长似乎成为了一种厂商的“必修课”,就像全新一代Q5国产引进后直接只提供长轴版Q5L。

坚持原汁原味的底气

开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

▲奥迪Q5L

开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

▲奔驰GLC

加长这个事,在中国汽车市场好像已经形成了习惯,不管什么级别的产品,进入中国先加长轴距,尾标加个L再说。而这次全新X3则反其道而行,引进原汁原味的海外版。这种选择也让它在和Q5L,以及未来长轴版奔驰GLC-L之间的市场竞争中,有了自己的独特个性。

开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

在中级商务型轿车和中大型行政级汽车的市场投放中,厂商考虑到中国目标消费者对后排空间的重视程度要远高于驾驶层面,所以直接推出加长版或“中国专供加长版”,这已成了提升竞争力的必要手段,比如奥迪A6L、A8L和宝马5系Li、7系Li。而SUV不同,由于离地间隙和车型构造的原因,本身的操控极限就不如轿车,如果再加长轴距的话不仅会降低车辆的动态响应能力,还会限制SUV的通过性。一旦如此,这就和SUV车型更加注重多路况适应性的设计初衷相悖。

开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

全新宝马X3的轴距相比上代车型增长了54mm,达到2864mm,不过依然坚持了宝马汽车前后轴配重比为50:50的驾控精髓。由此可以猜测,相比加长后达到2908mm轴距的奥迪Q5L和2973mm轴距的奔驰GLC L来说,全新宝马X3能提供更加灵活的操控和更好的车身响应性。所以在车辆的操控基础上来说,原汁原味的全新宝马X3拥有不小的优势。

更智能的xDrive和全新动力

xDrive智能全轮驱动系统

开车还得看动力,豪华中型SUV大起底

宝马擅长有关驾驶装备调校这点已经是公认的了。全新宝马X3搭载的xDrive智能全轮驱动系统可以自动控制前后轴间的动力分配。在这套全轮驱动系统的帮助下,全新宝马X3能在0.1秒内进行车轮间的扭矩分配,更具附着力的车轮将被分配到更大扭矩,从而及时帮助车辆脱困。这样的表现,一直受到业内及消费者的一致认同,可以说是同级别之中的佼佼者。

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