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瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

2018-05-16 16:47 来源: 新车评

瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

撰文、摄影:李立山@新车评

周末刷微博,发现我和稀饭最担心的事终于要发生了,某大门户网站发布了自己的AI自动写稿机,利用大数据、抓热点和口碑,自己能生产评测文章。不过它暂时还不能让我们失业,因为现阶段它只能产出新能源车的内容。

瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

所以试驾瑞虎3xe 400(下简称瑞虎3xe)这种新能源车,可能在我辛辛苦苦开几百公里,顶着太阳拍照的同时,电脑AI可能已经根据数据生成好稿件,等发稿了。而我作为一个人,拼数据肯定拼不过电脑,但拼试驾的经验,感观的丰富程度,我觉得这还是电脑和大数据比不过的。因此接下来,少抛数据,多说体验,说说我跟瑞虎3xe接触了一天,有什么印象?

空间没有被电池占据,后排比前排舒服

瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

瑞虎3xe看名字看外观就知道,就是瑞虎3x的电动版,从汽油版变成电动版不单外观一致,连内在空间也没有变化,地台没有抬高,尾厢没有被电池占据。说明电池还是藏得比较好的,空间利用上也没有缺失,一样可以享用SUV的大尾厢。

瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

可是要说乘坐体验,瑞虎3xe的后排没有什么问题,空间跟很多A0级车差不多,够用不憋屈。可前排我觉得就不如后排舒服了,首先坐姿比较高,座椅高低调节的幅度很小,就是坐垫做点倾斜而已,还有高低还是用旋钮调节的,调节略费劲,不容易找到舒服的坐姿;再有是前排没有扶手箱,吊着手开车长途的话容易累。 而且我们试驾的已经是高配车型,这类人性化的细节还有很大进步的空间。

加速劲后劲强,动力完善度高

为啥现在自动写稿机只能写新能源车的内容?我觉得很主要的原因是,电动车同质化情况堪比安卓手机,动力部分没有汽油车那么复杂,没有需要考验匹配功力的变速箱,没有各种发动机形式,动力体验差距不大,数据和实际体验关联密切。

瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

电动车的世界确实是这样,电动机的功率代表着后劲,高速轻不轻松,扭矩代表加速力,加速强不强就看它。但是动力不单只有加速,还有平顺性、接合、反应、噪音、震动等。这真要一项项比较起来,瑞虎3xe都没有出差错,体验相当完善。

动力上,瑞虎3xe有90kW,276Nm的电机,加速性能足够猛,提速上120km/h像2.0T的车那么快,限速内超车是见谁灭谁,动力性能比价钱接近的CS15ev要好,加速后劲都更强。高速上我试过压着120km/h的速度走了十多公里,发现动力底气是够的,轻点着油门已经能上120km/h,而且非常顺畅,不会 一松油门速度就掉得很快。驾驶体验跟普通汽油车并没有明显分别,很好控制。

瑞虎3xe400首试,补贴后十万不到,性价比与牌照双修

还有一些电动车,点油门一下会冲,松油会顿,动能回收声音大,这些问题瑞虎3xe都没有出现,唯一可以挑的问题是定速巡航时,动力的声响会比自己控制油门大,可能是控制的问题。总体体验瑞虎3xe动力部分我可以给比较高的分数,体验完善程度是同价位车型里做得比较好的。

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