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“大魔王”降临 比克3.0高能芯新品登场

2018-05-16 16:28 来源: 慢车道Slowlane

5月16日,比克电池在郑州举办比克18650-3.0Ah高能芯新品上市发布会,该电芯能够实现电动汽车续航超过500公里。同时,深圳市比克动力电池有限公司副总裁王潘在发布会上表示,比克电池将在2019-2020年全面进入高能芯时代,完成21700型电芯的装车测试工作。

“大魔王”降临 比克3.0高能芯新品登场

用车环境、政策要求推动电芯走上更高台阶

根据数据显示,2017年全球新能源乘用车总销量超过了122.3万辆,较2016年增长58%,其中,我国以57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场的50%份额——即便如此,新能源车未来还将有30-40年的增长期。

在新能源车比例逐渐增加的同时,国内政策也在不断引导动力电池达到更高的能量密度。《中国汽车产业中长期发展规划》中明确指出,到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。

这样一来,电池厂商加快技术迭代的步伐,以求在新能源时代的上升期占据领先地位。

比克电池了解下:已占据国内约30%市场份额

“大魔王”降临 比克3.0高能芯新品登场

比克电池于2001年在深圳成立,产业群集锂离子动力电池、消费类数码电池研发、生产、销售及回收再利用于一体。在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地,产品涵盖电芯、模组、整包,应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。

至2017年12月,公司动力电池产能已达8GWh,累计装车达11万辆,单车最长行驶记录超40万公里,占据国内约30%市场份额,在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。

比克3.0高能芯电池:35公里/天往返通勤每月只需充电两次

比克电池本次发布的3.0高能芯引入硅系负极材料、高镍正极材料,配套专门开发的电解液,能量密度高达250Wh/kg,在结构、设计、材料以及监控流程上相比前代都做了优化,具有能量高续航长、更安全、寿命长、充电快以及性价比高等特点。高性能电芯也为整车达成更佳性能提供了良好基础,比如解决了目前用户对新能源车最焦虑的续航问题,如35公里/天的日常通勤往返距离,比克3.0高能芯能够达到每月只充电两次,甚至使用便捷程度好于燃油车。

“大魔王”降临 比克3.0高能芯新品登场

再比如充电快这一优势,以由比克18650-2.75Ah电芯驱动的零跑LP-S01为例,其整包电量36kWh,预计最大续航里程为360km。慢充模式下8-10小时可充满100%电量,快充模式下48分钟可充电80%以上。在极端的应急模式下,充电10分钟可行驶60公里。

比克电池与零跑汽车达成战略合作

“大魔王”降临 比克3.0高能芯新品登场

就在发布会当天,比克电池与零跑汽车进行战略签约,根据协议,零跑汽车采购价值数千万元的比克电池包,目前双方正在整车联合测试阶段,即将实现量产交付,零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0Ah电芯的汽车厂商之一。

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