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此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

2018-05-16 16:19 来源: 言车社

我们生而为人,就不免好奇,我们以及周围的事物究竟从何而来?历史,就是曾经发生的真实故事,也唯有历史值得阅读、研究、传播。原因只有一个:历史可以帮助我们看见未来。《乔治·桑塔亚那》曾经说过:"那些不知道历史错误的人注定要重蹈覆辙。"而对于一个汽车媒体人来说,不懂得汽车历史,何以颜笑傲车坛,更别说上马定乾坤了!

说起历史悠久的汽车,不得不提到日产蓝鸟。有的人看重技术,有的人看重情怀,而日产蓝鸟,更多的则是成为了跨越半个世纪的传奇。这个1959年诞生,2005年停产,又在2015年在中国回归的车型,不仅见证了日产在汽车界的传奇历史,更见证了东风日产在中国市场上的布局与发展。作为横跨50年历史的日产传奇车型,蓝鸟始终走在汽车潮流的前沿,以创新的先锋态度,引领着汽车时代的潮流。

提到蓝鸟,相信很多人首先会想到圆头圆脑的第九代(U13),以及当年我们能见度很高的风神蓝鸟。我们先从蓝鸟的前身说起。

前身:以前的你是谁并不重要!

1932-1933年

蓝鸟前身Datsun Type11/DatsunType 12

此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

追溯到1911年,这是日本第一辆4缸发动机汽车的诞生,采用1.3L水冷发动机,但产量不到50台,它就是Datsun品牌的开始。Datsun,可以说是日产(Nissan)的第一辆汽车,也可以说它就是日产的前身。这是一台使用495CC引擎的小型车,并搭配一个三速的手动变速箱,叫"Datsun Type 11"。它就是蓝鸟的前身,从前身1932年的Datsun Type 11算起到第十代蓝鸟U14,整整横跨了69年。可谓历史久远,而1932年也是日本"新浪潮"电影导演大岛渚出生,大岛渚是谁?反正你记住,影史上大岛渚与黑泽明、小津安二郎齐名就行了。

1955-1957年

蓝鸟前身Datsun 110

此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

大家都知道,日产曾用名为Datsun,而蓝鸟的前身,是日产在二战后的第一款四门轿车,名为Datsun 110。1955年Datsun发布了这款定位市民的代步车。由于战后条件肯定艰苦,Datsun 110也就沿用了许多战前车型的设计。比如860CC的D10发动机,最大马力也仅仅是25匹马力。讲真,这在技术上并没有什么亮点可说,但从当时的战后大环境来看。这种结构简单,价格平民的车型,很受欢迎。而我国的导弹达人钱学森先生也是在1955从洛杉矶回国的。

1957-1959年

蓝鸟前身 Datsun 210

此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

时过两年,1957年9月,Datsun 210就发布了。用的是日产C型发动机,在美国汽车工程师唐纳德•斯通的建议下,将Austin B系列1.5L发动机缩短缸径而来。缸径的大大缩短使得高转性能大大提升,C型发动机也成为日本早期的高转速发动机之一。尽管扭力下降,但是在工程师的优化之下,发动机具备34匹的马力,比Datsun 110增加了9匹马力。

我心荡漾-天堂鸟

1959-1963年

初代幸运之鸟Datsun 310

此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

1959年8月,Datsun310正式开启了蓝鸟的历史起源。初代蓝鸟发布之初并没有使用"日产蓝鸟"的名称,而是继续使用Datsun品牌,称为Datsun蓝鸟。如果说210,310偷懒没设计感,而在310身上可不存在,310采用全新的车身设计,车内空间大大提升,车身尺寸增大,车重不升反降,Datsun310不仅仅在日本本土销售,同时也被韩国进口。而在我国台湾地区则被重名为裕隆704。Datsun310也是第一台在欧洲有销量热度的日本车。所以蓝鸟是一台在全球范围内都相当有知名度的汽车。

1963-1967年

第二代蓝鸟 Datsun 410

此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

第一代蓝鸟的成功,日产投入了更多的成本,1963年,日产发布了由后来名镇天下的设计公司宾尼法利纳设计的第二代车型(宾尼法利纳是谁?法拉利,劳斯莱斯就是他们设计的)。从第二代蓝鸟起,欧式设计绽放芳华。由于采用全新的车架设计,车身重心进一步降低,操控性也大大提高。配备了1.0L排量的C1型发动机和1.2L排量的E1型发动机,动力分别达到了45匹和55匹,比起Datsun310车型版本输出更高。

1967-1971年

第三代蓝鸟Datsun 510

此 LANNIA 非彼蓝鸟,史上最潮车型蓝鸟历史大揭秘

到第三代的时候,美式元素被添加进来。简洁干练的车身设计,棱角分明的线条,车窗取消了那个小小的三角窗,变为了一体式。发动机采用了极其著名的L13型水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机,72匹最大马力。配备3速手动变速箱和3速自动变速箱两种。悬挂为前麦弗逊、后半拖曳臂式。所以有着那个年代相当不俗的操控性能。较为低廉的价格,让蓝鸟Datsun 510有了"穷人的宝马"的称号。刚刚我们还说第一代热销欧洲,而这一代又是第一款成功征服美国消费者的日本车,可谓是蓝鸟历史中最为伟大的一代,而510至今依旧是改装圈内的热门。

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