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深度 | 国际车企在本土化进程中 除了产品研发还有鸡丝凉面

2018-05-16 15:39 来源: 新浪汽车

深度 | 国际车企在本土化进程中 除了产品研发还有鸡丝凉面

5 月 15 日宝马(中国)北京研发中心揭幕仪式在顺义举行,这个研发中心的成立将与即将启动的沈阳、上海两个研发基地形成拥有体系化的本土研发布局。随着三家新研发中心的陆续启动,形成了除德国以外最大的研发网络。宝马的本土化行动也是其它国际车企在华本土化进程中的一个缩影。

深度 | 国际车企在本土化进程中 除了产品研发还有鸡丝凉面

在 2017 年豪华车品牌销售三强中,除了宝马。奔驰、奥迪也分别在相同的领域加强了本地化研发的进展。而进程中并非只有产品研发、品牌战略的本土化演变,从营销、服务体系都可以看到本土化的影子。

建立研发中心是践行本土化战略的基础

2014 年奔驰就已经在中国设立了研发中心,该中心包括 5 个专项研发部门。

1、国产化支持及研发团队;

2、动力总成及测试团队;

3、车辆安全性与舒适性、法规事物和知识产权团队;

4、车载智能互联及信息娱乐系统团队;

5、趋势、竞争情报与创新团队。

深度 | 国际车企在本土化进程中 除了产品研发还有鸡丝凉面

奔驰研发中心包括五个专项研发部门及一所梅赛德斯 - 奔驰高级设计中心,其是继美、日以外第三个海外高级研发中心(日本研发中心已同新建的北京研发中心合并,原日本中心设计师将在新落成的北京中心内继续工作)。戴姆勒在华的乘用车研发总投资约 8.65 亿人民币,其中约 1.05 亿人民币用于梅赛德斯 - 奔驰乘用车中国研发中心的建设。

而最早在中国进行本土化工作的奥迪,在中国大陆地区有三个研发中心,分布于北京、大连、上海。北京研发中心为最主要的。该研发中心在三个方面进行工作,包括新能源、数字化、自动驾驶。在新能源领域,奥迪将主要研发纯电动和氢燃料电池车型,而奥迪北京研发中心主导了奥迪全球的研发中心。

国际车企在本土化进程中不光收获了销量,赢得了消费者口碑。还顺应了国务院提出的中国制造 2025 规划方针。

首先,汽车本土化进程中,不可避免的是要经过零部件深度国产化的提升。国产化替代大致于 2005 年开始,随着产业链格局快速变化,新一轮深度国产替代的主要形式是,国内整车厂与国际零部件巨头合资建厂。实现零部件本土生产装配,替代层次由外饰件等基础转向驱动及核心部件的国产化替代,从广度和深度上,都有明显提升。近些年,零部件行业收入一直保持快于汽车行业的增长,占汽车行业比重已由 2008 年的 20% 提升至 2017 Q3 季度的 25%,显示在自主崛起,进口替代的超强驱动下,行业快速增长。

其次,中国汽车市场逐步从传统汽车领域转向新能源、可替代燃料领域的转变,其市场销量空间处于饥饿状态。

根据 2017 年中国乘用车市场销量可知,2017 年以 1.4% 的销量同比增幅收官。在告别了 2016 年的销量猛增之后,中国汽车产业依旧保持复苏状态,进入了相对稳定的平潮期。

另一方面,我国已经连续 3 年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。去年中国的新能源汽车销量为 77.7 万辆。2018 年一季度,中国贡献了全球新能源汽车总销量的一半左右。今年中国的新能源汽车销量有望首次突破 100 万辆。

根据各大车企在华研发中心所设研发项目可知,新能源、电动车领域是其创新的驱动力。奔驰电动车的国产计划上,EQC 将成为首款于北京奔驰生产的纯电动车型,有望在 2020 年进入中国市场。奥迪计划在未来 4 年里推出四款本土化纯电动车,首款国产纯电动车型将是续航里程达到 500 公里的纯电动 SUV C-BEV。宝马也公布,目前华晨宝马正在着手准备投产 iX3 动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建,iX3 也将成为首款在中国国产的电动车,并于 2020 年上市。

综上,国际车企抓住了本土化战略中一个最重要的因素,无论产品与营销都需要接地气。古语有云,《周礼 · 考工记》所写," 橘逾淮而北为枳,鸜鹆不逾济,貉逾汶则死,此地气然也。"" 接地气 " 就是接地中之气,或说要适应特定的地域环境。引而申之,也就是说,在自然界,只有地气和天气上下相接,才有春暖花开,才会出现生机蓬勃的状态,同样适用于各行业中。

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