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保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

2018-05-16 15:10 来源: 燕子说说

很长一段时间后,今年是一个有趣的ST1课程

商用车混合机运行 的Super Taikyu系列2007(S公差)由位移,驱动方法等分为五类。

最高峰级别是ST1级,排量为3500cc或更多。但占主导地位的保时捷911GT3直到去年,NISMO调费尔莱蒂ž已经担当了今年3.8升,甚至打的BMW Z4 M双门轿跑车,是战斗的季节互相显示不同的车辆类型是高能力。

保时捷,宝马,Fairlady。

迷人的名字聚集在车迷身上。

保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

在ST1级别中,“3辆车”“特别批准的车辆”

保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

ST1的Fairlady Z 380 RS-C。它是市场上生产赛车的机器。

虽然它是商用车基地,但参加ST1级的三辆车是注册为“特殊用途车辆”的机器。

在规则,但我的意思是公认的“为了搞活了比赛”无法最初使用了一个模型,参加在那里特殊的参与制定者,所以当然它存在的“放弃”的管理机构的政治策略有些部分标准并不完全了解。然而,对于粉丝来说,参与车辆的数量似乎会增加,增加它会很有趣。

保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

保时捷911 GT 3(JGN)

原装车辆在日本的售价超过元的超耐久性车辆原则上不能参加。保时捷911 GT 3被保时捷认定为制造911 GT 3种族汽车(JGN)的“指定车辆”,致力于超级耐用。

Fairlady Z参加了3.8升发动机赛车的380RS-C模型。如果这款车是在NISMO销售的赛车上购买的,那么现在就可以参加ST1级了。

此外,参加强奸战争的BMW Z4 M Coupe是一款在巡回赛车比赛中成熟的机器,其潜力很高。不,可能是正确的说它太贵了。

保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

宝马Z4 M Coupe

对于国内跑车和运动型轿车的销售不畅,车辆数量在减少的意义上来说,以“特殊认可”的形式认可众多车型参与的现状是不可避免的。即使你展示了一次化妆赛,球迷也不会感到高兴。

但是,正如你所看到的,增加专用车辆的数量已经使S容忍度成为GT竞赛。它逐渐远离了被称为商业汽车基地的地方,但即使是最高峰ST1级别的金鼎也是如此!?这是我的意见。

系列赛的ENDLESS ADVAN Z开启前三连胜

保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

ENDLESS ADVAN Z

商业赛车Fairlady Z380RS-C在首轮比赛中表现出很高的潜力。自去年年中以来成熟的特殊规格Z去年赶上了保时捷。

但是你是否实现了戏剧性的演变?如果有人说,答案用一个问号标记。

从本赛季电网将通过的驱动器和B驱动的排位赛时间的总和来决定,它已经从排位赛到驱动器的能力改变和组合,将极大共鸣的规则。另外,成为竞争对手的车队全部变成了新的结构,而去年获胜的ARTA保时捷(田中/新田)退出了比赛。

保时捷vs Fairlady ZvsBMW Z4

Masami Kageyama和青木孝之

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