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三大豪华品牌加强本土化研发 宝马一口气建三个研发中心|汽车产经

2018-05-16 14:46 来源: 汽车产经网

三大豪华品牌加强本土化研发 宝马一口气建三个研发中心|汽车产经

当BBA在销量处于同一起跑线之后,为下一阶段的竞争,三大豪华品牌深挖洞广积粮。谁能更好地满足本土用户的需求,谁就能赢得未来。

文|汽车产经网 董楠

与几年前宝马国内研发人员需要去德国进修不同,随着今年宝马在中国完成体系化研发布局后,中国将成为宝马强大研发体系的一个重要阵地,不同领域专家也将汇集于此。中国已经拥有宝马集团德国以外最大的研发网络。

继四月4位董事亮相北京车展后,宝马负责研发的董事傅乐希来到中国,他此行的目的是专门为宝马北京研发中心揭幕。

三大豪华品牌加强本土化研发 宝马一口气建三个研发中心|汽车产经

宝马集团负责研发的董事傅乐希致辞

在揭幕仪式上,傅乐希再次强调了宝马对中国市场的重视:“中国是宝马集团创新的驱动力,特别是在电动化和数字化领域,中国已经成为当今的主导市场,这也是我们五年前开始在北京、上海和沈阳设立综合研发网络的原因。凭借我们本土化的研发能力,我们希望能够更快、更精准地满足中国客户的期望。”

三大研发中心完成体系化布局

去年宝马位于沈阳的动力电池中心揭幕后,今年五月、六月位于北京和上海的研发中心也会陆续揭幕。宝马两年之内在中国投入三个研发中心并形成体系化布局,这在豪华品牌中还属首例。三个研发中心承担着宝马第一战略研发工作在中国的落地。

去年揭幕的沈阳研发中心主要承担电动技术、电池研发相关工作,也就是电动化在中国的落地;此次揭幕的北京研发中心则主要负责车辆认证、政策制定及消费领域洞察等相关工作,这是保证宝马能够在技术规格、安全要求方面保证本土化研发的关键;即将揭幕的上海研发中心将集中于自动驾驶、智能互联和数字化应用的相关工作。

就在北京研发中心揭幕的前一天,宝马刚刚在上海取得了L4级别自动驾驶路试牌照,宝马集团成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。与即将揭幕的上海研发中心一起,将推进宝马自动化、网联化在中国的进一步落地。据了解,2017年,宝马在全球已经投放40辆自动驾驶测试车辆,2018年将增加到80辆,其中7辆在中国测试。

公开信息显示,宝马北京研发中心占地面积17000多平方米,共有400多个灵活的开放办公空间,车间可容纳100辆测试车进行研发和测试。而沈阳、北京、上海的研发中心总面积已经超过70000平方米,本土化人才超过76%。

三大豪华品牌加强本土化研发 宝马一口气建三个研发中心|汽车产经

宝马(中国)研发中心

除此之外,能够保证位于中国的三个研发中心持续运转的是,宝马集团在研发投入上将持续增加,未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。宝马也透露,今年宝马还将有其他董事陆续来到中国,更多本土化战略也将一进步深入到中国。

BBA深挖中国用户需求

当BBA已经跨过60万辆门槛,在销量处于同一起跑线之后,为下一阶段的竞争,三大豪华品牌深挖洞广积粮。谁能更好地满足本土用户的需求,谁就能赢得未来。

从研发中心布局开始,BBA正在将本土化研发逐渐落地中国。

本土化进程最早的奥迪,在中国已经建立三个研发中心,分别位于上海、北京和大连,事实上奥迪将本土化研发的重要部分都放在了北京研发中心。北京研发中心成立于2013年,包括新能源汽车、测试中心、设计、百度CarLife、汽车互联、自动驾驶在内六个工作间,承担着奥迪全价值链本土化的重要工作。

奔驰的中国研发中心晚于奥迪一年在北京投入使用,这里承担了奔驰本土化的产品设计、研发等重要工作。该中心包括5个专项研发部门,国产化支持及研发团队;动力总成及测试团队;车辆安全性与舒适性、法规事物和知识产权团队;车载智能互联及信息娱乐系统团队;趋势、竞争情报与创新团队。

随着宝马第一战略落地,在研发中心布局上,宝马显然融入了更前瞻的思考。自去年宝马沈阳动力电池研发中心正式启用,宝马是率先布局电池研发、生产和测试的豪华品牌。

在这一项布局上,奔驰在今年才启动。就在5月,北京奔驰战略重组项目正式签约,投资总额达119亿元,其目标是打造首个国内高端新能源汽车生产基地。项目一期年产能 15 万辆,计划于 2019 年底下线。

产品方面,BBA将电动车国产计划的时间表都设定在2020年,并且首款国产纯电动车型都将是SUV。

在北京车展上,宝马也公布,目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建,iX3也将成为首款在中国国产的电动车,并于2020年上市。

奔驰电动车的国产计划上,EQC将成为首款于北京奔驰生产的纯电动车型,有望在2020年进入中国市场。

奥迪计划在未来4年里推出四款本土化纯电动车,首款国产纯电动车型将是续航里程达到500公里的纯电动SUV C-BEV。

在共享出行领域,奥迪在中国自建出行服务公司,奔驰和宝马则选择业务合并,强强联手,并且在共享出行服务上,今年他们都将加快在中国的落地。

事实上,“在中国、为中国”不止是宝马的中国战略,包括奥迪、奔驰在内,今年,很多跨国汽车集团都把中国市场上升到更加重要的战略地位,大量新创车企入局,借助智能化、电动化试图与豪华品牌、合资品牌竞争,而自主品牌也展现出前所未有的活力,超前的电动化进展,对智能网联的更强接受性,都让中国市场成为各汽车品牌创新的试验场。

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