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为什么要选“高不成低不就”的6座MPV?这三款代表车型给予答案

2018-05-16 14:19 来源: 花生好车

近年来越来越多的家庭将“二胎”政策提上了日程,传统意义的5座车型在舒适度、空间方面似乎并不能轻松胜任,选择一款MPV提升自己的生活品质势在必行。各大汽车厂商早已从中看到了商机,从国产到合资,从SUV到MPV,甚至于微面市场,都推出6座和7座车型针对所谓的二孩家庭车型。

为什么要选“高不成低不就”的6座MPV?这三款代表车型给予答案

那么,仅仅是因为“二孩”政策导致的吗?答案是当然不仅如此,市面上的7座都集中在SUV和MPV上,而当SUV的第二排乘坐三人时,坐在中间位置的乘客舒适度方面又不尽如意,更不用说第三排的空间体验以及舒适度方面表现一直都差强人意,尤其第三排的乘客是成年人的时候问题更是突出,更有甚者很多SUV的第三排设计并没有预留儿童座椅的插口,也让很多SUV的第三排变得愈加鸡肋。

因此选择一款2+2+2布局的6座车车型,成了很多消费者的首选。不论是6座MPV中间座椅的实际方便进出,还是前后排充裕的腿部空间,即使在第二排安装了儿童座椅的情况下也不会显得拥挤。还有一个非常重要的好处,6座车型不同于7座车型必须两年一检那么麻烦,而是六年一检无形中省去了车主很多不必要的麻烦。

接下来我们盘点一下合资6座的MPV有哪些车型:

为什么要选“高不成低不就”的6座MPV?这三款代表车型给予答案

首先,推荐别克的GL6指导价为14.49-16.69万元,外观方面与“大哥”GL8神似,其上市以来火热销量的很大一部分原因就是GL6摆脱了GL8臃肿的造型,布局更是2+2+2的布局切合家用,更偏向年轻消费群体的定位。由于别克品牌的影响力,很多老一辈人都是别克的“忠实粉丝”,所以这款车型可以说是老少皆宜。

动力方面克GL6搭载了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机,最大功率163马力/5500rpm,峰值扭矩230牛•米/1800-4400rpm,动力方面甚至还领先大众的低功版1.4T的发动机。其实在这个小排量流行的时代1.3T动力无伤大雅,但是大家肯定都会比较担心它的抖动,对于三缸发动机天生的抖动,GL6在这方面抑制的很好,再加上和6AT变速箱的配合,动力输出很平顺。

为什么要选“高不成低不就”的6座MPV?这三款代表车型给予答案

其次,是有买发动机送车身美誉的东风本田杰德,12.99-17.99万元的售价,也是这个价格区间的车型之一。杰德与本田思域FK8使用相同平台,因此能在设计上找到不少前者的影子,整体风格年轻动感,并且在外观方面呈现低矮的车型姿态,营造了许多运动气息,2013年上市以来,在汽车市场上获得了年轻消费群体的认可,占据了一席之地。

动力方面杰德有两套动力总成,1.8L自吸发动机匹配5挡自动变速箱,和思域相同代号为L15B8的1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩相比于思域分别都有下调,因此加速时并没有像思域一般“躁动”,这款车型有点偏向旅行车的定位,坐姿很低,也没有MPV高重心对驾驶质感的影响。

为什么要选“高不成低不就”的6座MPV?这三款代表车型给予答案

最后,就是上汽大众的途安L,指导价在15.58-19.98万元,途安也是国内的老牌合资MPV,2004年就上市了,虽然改名途安L轴距却未见加长。途安L属于是比较标准的MPV造型,采用了大众式的前脸设计,依靠大众品牌影响力积累了不错的口碑。

动力方面途安L采用的还是是大众惯用1.4T与7速干式双离合的组合, 1.4T的发动机最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛•米。由于双离合变速箱的结构,尤其是走走停停的时候,顿挫也是再所难免。

总结:这三款车型都是采用了2+2+2的座位布局,对于提升前、后以及第三排的舒适度,都有非常不错的效果驾乘体验,另外,价格方面的优势也比较明显。比如GL8那么大的车,价格到了30万以上,而稍微小一些的奥德赛、艾力绅,适用的中配价格也在25万以上,让不少小资家庭望而止步,而国产品牌的宝骏730,还有热销的比亚迪的宋MAX价格都往往在10万元以下。所以,从10万元到25万元的价格区间里,只有这三款合资车型是比较迎合当前的市场需求的。

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