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70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

2018-05-16 13:12 来源: 易车网

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70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

上个世纪70年代发生的石油危机,引发了一次全球性的经济危机,即便作为霸主之一的美国也未能幸免,其中对于汽车产业的冲击是前所未有的巨大。因为在此之前,大排量发动机可以不受拘束地呼吸空气,一众美国本土品牌生产的车型,无论是musclecar、ponycar、皮卡以及全尺寸的豪华轿车,无一例外都会搭载大排量V8发动机。但经历过石油危机的冲击后,美国政府颁布了更加严格的排放法规,大排量发动机的生存条件面临着巨大困境,很多车厂都纷纷将研究重心转移到更注重燃油经济性的小型车身上。

70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

只可惜事与愿违,美国本土品牌在小型车领域上始终未能敌过强大的日系车,以及后来的韩系对手,其实美国品牌并非没有在小型车身上倾注心血,相反地,在这片初次尝试的领域上,美国人可以说是想尽了一切办法,到底是对手太强,还是自己不争气呢?首先登场的是来自AMC的Gremlin,早在石油危机爆发之前,AMC就有推出小型车的计划,设计初衷是打造一辆富有设计感同时具有强大性能表现,于是我们可以看见只有4米出头的Gremlin,为了兼顾这两者的平衡而采用不太常见的FR布局,较短的前后悬以及独特的尾部设计,让Gremlin成为当时最前卫的小型车之一。

70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

搭载直六发动机版本的Gremlin拥有碾压对手的加速能力,破百时间仅为12.6秒,相比起同时期的甲壳虫(18秒破百),Gremlin无论是性能还是操控都更有优势,最关键是百公里油耗可以控制在8升左右。尽管对于当时的美国来说,人们对于大排量发动机,对于性能表现的热情已经不如以往,但Gremlin在可靠性和实用性方面都有不输对手的实力,8年的生命周期里卖出了超过67万辆,足以证明它的成功,只可惜在后来日韩小型车侵占美国市场的冲击下,最终被人们所遗忘。

70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

作为AMC Gremlin最大的竞争对手之一,福特Pinto的表现就要惨淡得多,尽管它提供了三门掀背版、旅行版以及轿车版等更加丰富的选择,同时拥有更加优秀的燃油经济性,发动机也是比较常规地提供四缸和六缸版本,但Pinto的可靠程度可以说是灾难性的。从设计草图开始,Pinto便有着先天不足的缺陷,与大多数小型车一样,Pinto的油箱放置在后桥与后保险杠之间,不过由于考虑略欠周全,没有预留足够余量的缓冲空间,并且在结构上缺乏足够坚固的支撑部件,一旦Pinto被后车追尾,就会有很大的几率发生燃油泄漏从而发生火灾。

70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

甚至到了后来,Pinto因为这个设计缺陷还被告上了法庭,美国的有关部门对此进行详细调查,要求福特进行了车辆召回。这也许跟Pinto从概念诞生到量产之间仅仅用了25个月,要知道在当时的条件之下,研发一辆新车的时间通常是这个时间的两倍左右,仓促设计之下的结果便是,无论Pinto有着多么不俗的设计感和实用性,最后被消费者所记住的只有发生追尾事故后容易着火爆炸的这个污点。

70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

即便在级别较低的小型车身上,消费者对于车辆可靠性的期待也是十分高的,当然这与当时经济萧条的环境有着莫大关系,在看到福特Pinto的下场之后,雪佛兰决定痛改前非,将同样可靠性糟糕到极的Vega停产掉,将更多的精力摆在质量更可靠的Chevette身上。事实证明,雪佛兰这一举措是非常正确的,12年内卖出了280万辆Chevette,足以说明美国消费者对这辆经济型小车的喜爱程度。

70年代为省油而生的美系小型车,为何以悲剧收场?

Chevette与上述两位对手一样同样采用FR布局,除了三门版之外还提供更实用的五门版,尽管汽油版本只有1.4L和1.6L两种选择,但对于这辆当时美国市场上体重最轻的车型来说,已经十分够用。紧凑的车身尺寸同时也令Chevette的灵活性十分高,它拥有极小的转弯半径,驾驶起来相当轻松,在高速行驶的油耗表现也是相当惊人,百公里油耗仅有5.9L,即便用现代的标准去衡量也是很了不起的数据。

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