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拜腾的成长逻辑成立吗

2018-05-16 12:30 来源: 驾仕派

拜腾的成长逻辑成立吗

这次对拜腾的采访其实早在北京车展之前就已经做完,拜腾智能汽车联合创始人戴雷用了一个小时的时间来与包括驾仕派在内的几家媒体“敞开聊”——从产品本身,到团队选择,再到和一汽集团的战略合作,还有资本和未来产品规划。

这并不是戴雷第一次向外界传递拜腾的发展信息,但这次沟通让驾仕派充分理解了拜腾的发展逻辑,也让我们可以更深层次地读懂拜腾创始团队的想法和支持创新的理由,而不再仅仅是聚焦于拜腾概念车内那个49寸的大屏幕。

拜腾的成长逻辑成立吗

同样重要的一点是,我们从拜腾的发展逻辑上,可以很清楚的理解为什么中国会成为新创车企最多的市场——规模只是一个方面——更重要的原因在于可以拥有多种路径选择来增加成功的机遇:

你可以选择低端路线,也可以选择中高端路线;你想要电动车取得成功,可以采用低价策略,也可以加入更多的智能体验;你可以自建工厂,也可以和众多的传统车企合作——对于创业团队来说,不确定性反而是一个机会,让项目成功的几率更大。

所以驾仕派认为有必要对这次深度采访进行一些总结和阐述,里面有些观点对于我们理解新创车企的创业逻辑很有大帮助,也可以从拜腾的产品规划中理解到世界领先的汽车工程团队是如何思考电动化和智能化的。

拜腾的大屏幕逻辑

“汽车智能化是要整体考量的,只有完全改变现有的车内布局,用户才能真正的体验到智能化,这点对塑造未来体验很重要。”

这一观点是戴雷解释“为什么拜腾概念车要使用49寸共享全面屏”时提到的一个观点,这句话也是我个人认为解构拜腾产品最为核心的一个突破点。

拜腾的成长逻辑成立吗

驾仕派的解读是这句话有两层含义——

首先,在现有传统内饰设计中加入大屏设计是无法实现智能化的,因为传统的T型布局是由传统燃油车演进而来,本质还是为了适应驾驶需求,所以传统车内即便有再大的屏幕也无法从根本上触及到智能化;

第二,拜腾概念车的49寸大屏幕的体验是用最激进的方式打破现有的思维,以此来实现体验突破,这不一定是100%正确的路线,但至少比传统方式更接近“真相”。

戴雷自己一直强调他对苹果手机的感触。他说曾经手机80%的功能是打电话和发短信,而现在因为iPhone率先使用触控屏幕,手机的通信功能可能只占到20%了,更多时间是在使用其他的功能。可以说,拜腾概念车上出现的49寸超大屏幕不只是为了让用户在车上看电影,而是提出一种全新的使用体验思考,比如改变导航的体验,又比如在自动驾驶时可能产生的应用。这些都需要一种全新的设计方式来实现,而传统车企断然是不会这么思考的。

拜腾的成长逻辑成立吗

这个话题让我理解到了为什么前宝马i品牌设计负责人Benoit Jacob会跟着毕富康一起到拜腾来,因为他们都是希望从一个新的起点开始创造汽车,而不再被传统理念所束缚。实际上,你看现在宝马i3的中控设计,那种追求横向设计的理念、那种追求悬浮屏幕的设计思路,在拜腾概念车上都已经得到最大化的加强。或者我们可以说,拜腾概念车上的大屏幕应该不是异想天开,而更可能是Benoit Jacob酝酿了很久的设计理念,是他所认为的汽车未来的方向。

拜腾的成长逻辑成立吗

拜腾的成长逻辑成立吗

当然,既然目前大屏设计只是一个试水,其中的实际体验部分也不是最终的方向。按照戴雷和我们沟通时的说法,车上的软件还会有很大的改变,尤其是从苹果公司挖来的用户体验副总裁丛浩仁会带领团队来突破。驾仕派将这一说法理解为,首先拜腾真正拿出了车内超大屏幕的实体硬件,这就给体验突破建立了环境,至于最后体验方式如何呈现,还是需要进一步思考——但至关重要的一点是,拜腾拿出了实物,而不再仅仅是把这个设计方案停留在图纸上的空想。

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