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这款车卖 500 万,竟然还是手动挡!

2018-05-16 11:33 来源: 跑车网

河南的豪车在中部地区数量还算可以,BBA 就不说了,保时捷、玛莎拉蒂之类也挺多,劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁大部分地市也都有。

今天说要的车比较特殊,虽然只要 500 万起步,比劳斯莱斯幻影、兰博基尼大牛便宜,但整个河南省只有一台!

这款车卖 500 万,竟然还是手动挡!

熟悉汽车的朋友可能看的出来这是荷兰的超跑品牌世爵,不过这只是答对一半。大部分人对世爵这个品牌的认知基本都是 C8 Spyder 这款车,而今天要说的河南的这款世爵是 C8 Laviolette,

此车是世爵专门针对中国市场打造的,国内称 "2011 款 Laviolette 大马力特别版 ",不过买账的人不多,全国也没几台。

这款车卖 500 万,竟然还是手动挡!

尾部设计有些复古,整体造型偏圆润。尾灯是四圆灯设计,中间的车标是一个飞机螺旋桨。

排气管是中置双出,后杠两侧做了类似鲨鱼腮一样的导流口。尾部车背玻璃罩下方可以看到引擎,C8 Laviolette 的动力比普通 C8 Spyder 要强些,虽然也是用奥迪的那款 4.2L V8 自然吸气发动机,但最大功率提升到 507 马力,峰值扭矩 480 牛米。而普通 C8 Spyder 是 400 马力。

0-100km/h 加速 4 秒,比 C8 Spyder 快了 0.5 秒,极速 300km/h。虽然账面数据跟现在的一些超跑比有所差距,但在当年也算是不错了,何况这款车定位也不是纯粹的性能超跑。

这款车卖 500 万,竟然还是手动挡!

没上牌之前。就外形来说,车头像一个 " 鲶鱼 ",非常低矮,大灯造型比较萌,带有透镜。

整车设计充分考虑到了空气动力学,气流从前杠进气口进入,通过前盖上方的气道导流到车顶,在 B 柱后方设计了两个进气口,侧裙下方也有进气通道。

C8 Laviolette 的荷兰国旗涂装是区别于其他世爵车型的重要标志,一条彩带拉花从车头到车尾。

车门是剪刀门的设计,不过开门方式很特别,车门上没有门把手,车门开关集成在反光镜下方,一般人根本找不到。

这款车卖 500 万,竟然还是手动挡!

世爵这种小众超跑出场还是非常拉风的,上路很多人会拍照,我想一般法拉利或许还享受不到这个待遇,毕竟物以稀为贵。

这款 C8 Laviolette 算是小跑车,尺寸为 4185*1880*1245,轴距 2575,自重仅 1275 公斤。

这款车卖 500 万,竟然还是手动挡!

内饰设计比较另类,更像是一个艺术品,全手工制造。车内用料主要是顶级小牛皮跟合金。最引人注意的还是这个换挡机构,机械感很强,离合行程比较长,跟大部分超跑不同。

这款 C8 Laviolette 搭配的是 6 挡手动变速箱,由德国格特拉克提供。制动采用的传统机械手刹,位置比较 " 奇葩 ",被设计在副驾驶的左侧。运动式座椅包裹感很强,支持多向调节,头枕部位印有世爵的车标。功能区的布局类似老式飞机,各个表盘都是小圆形," 按键 " 多为金属拨杆。

这款 C8 Laviolette 起售价 500 万左右,而 C8 Spyder 起售价是 400 万(不算任何选装的前提下),C8 Laviolette 价格要贵些。500 万的价格在当年可以买到法拉利 458、兰博基尼盖拉多的顶配了,动力比这款世爵要强,品牌知名度也更高。

如果说靠手工打造、外形气质这些东西吃饭,对大部分人来说或许会选择阿斯顿马丁,所以这款世爵 C8 Laviolette 极其稀有也就不难理解了,或许这款车真是 " 懂的人自然懂 ",不懂的人绝对不会买。

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