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听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

2018-05-16 11:15 来源: 车聚网

引言 |复活赶得上变化吗?

1999年,老李还是一位每天泡在机油里的小工。

从早到晚,面对当年进口车的难修理,来自江西的老李能做的就是处理好每一处疑难杂症,在上海长宁区安定下来。

买车?在老李心里几乎不可能。

谁知一台“病入膏肓”的某领导座驾——老皇冠扭转了老李的“命运”。

“我是唯一一位起早贪黑修好这辆车的,而且是整个浦西地区。”老李说起这件事依然露出自豪的笑容。

也因为这件事,老李之后修的车不是重要人物的大奔就是奥迪,自己也开了间修理厂。

2004年,买车也排上了老李的日程。

1相中老凯越

听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

“当时看了很多车,虽然我知道什么车值得买,但我还是买了凯越,价格、品牌、技术是否成熟是当时的选择理由。”04款别克凯越,不仅成了老李圆梦的一环,也成了当年许多家庭的第一辆车。

无外乎三点:

▎当年的别克品牌形象较高。

▎1.6L低功率版10.98-13.68万元的价格能接受。

▎2004年“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)的春天即将结束。

老李还记得当年看过一篇讲04款凯越的文章,其中着重讲了凯越的竞争力,那就是“懂当时消费者想要什么”,快速渗透进市场最需要的地方。

听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

老李透露,很多第一代凯越车主都抱怨车辆小毛病很多,但它仍成为当时家庭用车首选之一。直到2016年,老凯越成为共计268万车主的选择。

一年半前,老凯越的停产也被别克做成一场情怀满地的“车生告别会”。

“我听经销商朋友说,15年凯越卖的很差,所以停产了吧?”

其实老李的话并无道理,老凯越面对实力更强的竞争对手,2015年的销量从2014年的29.3万辆直线下降到17.62万辆。

听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

但停产的真正原因是别克希望全新英朗能代替老凯越,提升品牌调性,重定品牌格局,成为新的别克入门级爆款家轿。

二、新凯越为何复活?

当新凯越消息放出时,老李是第一个在凯越车友会群里转发的。

本以为可以来一波情怀,没想到大家反而好奇为什么凯越突然成了复活的“木乃伊”。

其实别克在凯越停产后的销量没有实现“正增长”,新英朗(原计划代替老凯越)和威朗(原计划代替老英朗)两位也没能把凯越停产后的销量缺口填补上。

当然,除了别克两台入门新车表现不佳外,10万级入门合资家轿也迎来雪佛兰科沃兹、福特福睿斯等车型的压力,特别是科沃兹较高的销量,代表着科沃兹已经稳固踏足于这一细分市场。

SUV对轿车的“打压”以及家轿市场的竞争激烈也让别克不放过任何一个细分市场的“油水”,哪怕是一小瓶“试用装”。

听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

如果说别克光凭英朗单兵作战,难以实现前十轿车销量榜的占比,那么谁来担任新的入门级家轿?那就把口碑不错,又有历史牌、情怀牌可打的凯越复活吧

三、新凯越新在哪?

“不得不说,别克的保密工作做的太好了。”老李表示,他通过多年积累下来的“关系”,想要一些新凯越的基本信息也要不到。

但从放出的官图中可以看出,与其说新凯越采用了别克最新家族设计语言,不如说它是照着大哥君越的模样去“雕刻”。

听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

前脸造型也将别克最新的中网设计、日行灯造型、腰线继承了下来,只是身材略显胖乎乎,像别克家族里的小胖墩。

既然是小胖墩,新凯越在身材上也比老凯越做了调整。

新凯越的轴距较老车型增加了11毫米,达到2611毫米,宽度和高度都相应增加40毫米和24毫米。这三个数据也反映新凯越将进一步增加车内空间。

说到这,老李打断了车聚君。他反映车内空间并不是老凯越的主要劣势,而是动力表现以及油耗表现。

从工信部最新放出燃耗标识可以看到,新凯越将采用1.3L自然吸气发动机和1.0T三缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱和手动变速箱。“抓眼球”的是别克继续将英朗上那台1.0T三缸机用在新凯越上,当然也在预料之中。

听闻凯越将“复活”,车聚君和老车主聊了一整天|聚侃

燃效标识中还有一项重磅信息,那就是工信部的油耗。

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