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双重压力更显核心技术人才重要性

2018-05-16 10:51 来源: cnautonews.com

双重压力更显核心技术人才重要性

为期两天的中美经贸磋商首轮接触已在北京结束。有消息称,中国国务院副总理刘鹤将赴美,开启中美贸易第二轮谈判。从此前中美双方各自列出的500亿美元征税清单上可以看出,“汽车”是交集。美国由于直接针对“中国制造2025战略”发难,必将给我国汽车行业带来巨大冲击。美国商务部对中兴的“七年封杀”对于我国的汽车产业来说也是警示。当前,通信领域的高性能、高品质的芯片一直都被国外大品牌所垄断,国产芯片一直无法成为其可靠的替代品。汽车领域情况亦然。尽管中国近几年大力推进集成电路产业,但是中美之间仍有巨大差距。

与此同时,国家发改委宣布汽车行业将通过5年的过渡期,到2022年全面取消外资股比限制。随着中国汽车业的全面放开,中国本土车企将面临更大的压力。

从中美贸易摩擦到国家发改委的重磅政策出台,可以感受到中国车企在这个特殊的时代背景下正面临着前所未有的挑战。这个挑战从两个大的层面对国内汽车领域,尤其是对于正处于奋力自主创新的企业发起了新一轮的冲击。因此,培养、打造一批高素质的核心科技创新人才就更加刻不容缓。

国际的外部压力来自中美贸易摩擦。当前,无论是自主整车企业还是零部件企业,都在积极探索适合自身的创新发展之路,力求在传统汽车领域和智能汽车领域都拥有重要的一席之地。中美贸易摩擦引发的外部压力将逐步传递到国内汽车行业,尤其对于爬坡中的自主创新企业冲击更大。

智能网联汽车的发展,离不开高性能的控制芯片。芯片领域能否取得突破,也将成为我国智能网联汽车能否赶超国际、甚至引领国际的重要标志之一。集成电路融合了电子信息、物理、化学、材料、自动工程等40多种科学技术及工程领域,集成电路人才特别是高端人才,也需要具备多学科的综合知识背景。企业的发展和产品的升级换代,关键在于优秀人才。要打造产业创新发展的良好生态,必须培养良好的人才生态。据中国汽车人才研究会2017年不完全统计,我国汽车行业智能网联汽车人才总量不足2万人。研发人才缺口大、智能网联领域复合型人才紧缺、核心工程师严重不足,这些都将严重制约我国智能网联汽车的发展。

面对当前国际大环境的压力,在人才培育上需要有更加开放的国际视野。国家需要进一步夯实智能网联汽车创新平台,加大这一领域前瞻性国际领军人才和骨干人才的引进力度,推动汽车与信息通信、互联网等领域人才交流,加大投入、加快培养一批复合型专家和科技带头人。中国汽车人必须要为中国获得全球智能汽车产业的主导权而努力。

国内的压力来自产业的开放政策。开放和创新将成为我国汽车行业在新时代下持续前进的行动指针。国家发改委分步骤全面放开汽车行业外资股比,既给国内自主创新型企业进一步施加压力,同时也将激发其持续创新的动力和热情。进一步扩大开放,除了带来面对面的激烈竞争,还有更多合作、学习、交流、提升的机会。正如奥地利外长卡琳·克莱瑟所说,中国对合资企业限制的放宽对欧洲汽车业非常重要,他们可以在一个更加自由的市场氛围中与中国企业展开更多合作。

当前,国内的车企和创新型科技企业对优秀人才的渴求更加强烈,政府需要给予这些企业在管理上更大的灵活度和更精准的授权,用更加开放的心态提供更贴心的服务,赋予创新团队和领军人才更大的权力,让人才想干事、能干事、干成事,真正激发企业的创新活力,让创新型人才心无旁骛地致力于科技攻关。另外,还需要进一步加强产教融合,协同培养具有创造性的中青年科技人才、管理人才,让产业引领教育的发展方向,让教育助力产业快速向前发展。

国内汽车领域一直不乏探索者和创新者。作为近几年来自主品牌的“黑马”,吉利汽车的发展令人瞩目,它的成功与其在开放合作、协同创新中迸发的活力和公司整体体系能力的提升息息相关,特别是应对全球产业布局实施的国际化人才战略。这在前不久吉利集团董事长李书福在外媒上发表的署名文章中也可得到印证,文中谈到最多的一句话就是:“没人能单打独斗,中国汽车需要超越国界,具备国际视野。”

同样,在自动驾驶领域,国内也有不少优秀的代表。笔者前不久调研走访了正致力于打造中国版“Mobileye”的地平线机器人技术研发公司。该公司除了可以为客户提供自动驾驶解决方案(车端控制系统),还自主研发具有自主知识产权的芯片,已发布了中国芯“征程”与“旭日”,这是中国首款嵌入式人工智能视觉芯片。从调研中笔者了解到,公司的成功核心是技术,关键是人才。当然,在该领域,中国高科技企业还需要付出更多努力,笔者也希望可以看到更多企业在不同的细分技术领域早日突破尖端的核心技术,引领全球。

纵观目前整个市场环境,中国车企感受到了强大的内外双重压力。尤其对于自主创新的企业来说,前方是一条艰难的道路,但凤凰涅磐需要这样一个历程。自主品牌企业既要正视差距,也要有底气直面挑战。面对差距,既不能盲目悲观,也不能被非理性的情绪挟裹,必须通过艰苦奋斗、自力更生来掌握核心技术,进而吸引更多的顶尖人才勇闯国际科技前沿的“无人地带”。

(作者系中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长)

编辑:李卿

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