新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

对话杨晓伟:桑顿新能源的闭环布局与开放生态

2018-05-16 10:48 来源: 高工锂电网

汽车“四化”带来的产业变革正在重塑整个产业链,新能源汽车市场机会和想象空间不可估量。

“国内动力电池领域未来两年存在的变数非常大,现在排名靠前的‘第一梯队’企业,不排除会出局;具备综合技术实力、智能制造、规模化、产业链协同能力强等优势的后发企业,将存在很大的上升空间。”

这是桑顿新能源常务副总裁杨晓伟给出的行业研判。

对话杨晓伟:桑顿新能源的闭环布局与开放生态

桑顿新能源常务副总裁杨晓伟

从事动力电池不足4年时间的桑顿新能源,依托于背后的桑德集团,以快速稳健的布局速度,从核心材料到动力锂电池再到电机电控系统,不断健全产业链条,其打造的“锂电王国”正强势崛起,成长为国内新能源产业发展一匹强劲“黑马”。

种好梧桐树,引得凤凰来。依托桑顿新能源董事长文一波先生在新能源领域布局的坚定决心和战略布局,位于湘潭九华经济开发区的桑顿新能源锂电产业园正在吸引越来越多的锂电从业者到这里铸造锂想,追逐梦想。

高工锂电获悉,在动力电池领域,桑顿新能源的软包三元电池在技术上已经领跑同行,配套的车型也逐步从物流车向乘用车延伸,在产能规划上今年将达8GWh;在正极材料领域,三元、磷酸铁锂、锰酸锂齐备,除了满足自身供给,已经于2017年实现大范围对外销售,锰酸锂材料排名第一,三元正极材料排名前列,高镍体系已经具备量产条件,产能规划还在进一步扩大;此外,在材料回收、梯次利用等环节,桑顿新能源也正积极卡位。

支持桑顿新能源奔跑式前进的,是桑德集团在新能源领域建立的清晰战略逻辑。

按照桑德集团董事长文一波的规划,桑德集团的新能源业务以电池(桑顿新能源)为核心,协同电池管理系统(优旦科技)、电驱动系统(意谱电动)、车联网智能监控平台(智慧云行)、泊车充电(桑德无线)、储能(桑德智慧能源)、电池回收及材料再生(鸿捷科技),并携手桑德新环卫、66微货等,构成一个开放融合的新能源全产业链循环图。

桑顿新能源,正是桑德新能源生态链体系的“轴心”,是动力和储能电源的关键转换,是材料的闭环应用衔接,是三电系统的市场推动力,对于桑德新能源产业生态至关重要。

从电池到充电桩,再回归到电池,让“锂电老兵”杨晓伟对于整个新能源汽车产业的发展有了更为深刻的理解和更加宏观的判断,在他看来,电池是整个新能源汽车和储能领域的核心载体,电动汽车政策的多变、指标的提升、成本的下降,与电池有直接关系。未来几年,围绕能源结构变革和汽车工业变革,将会对动力电池行业带来一波巨大的机会,这也是他选择回归的重要原因之一。

机会巨大,挑战同样巨大。围绕与国内新能源汽车和动力电池产业链的发展机会与风险、桑顿新能源的战略布局与节奏等话题,杨晓伟与高工锂电与进行了深度对话,以下为对话实录。

高工锂电:桑顿新能源如何看待新能源领域存在机会,为何要举全力布局新能源板块的业务?

杨晓伟:能源领域和智慧交通领域正在面临一场史无前例的巨大变革,推动这个变革的有五大“灰犀牛”。

一是2023年左右,“油电平价”,电动汽车使用综合成本比燃油车同等水平,甚至更低;二是未来五年光伏发电会迅猛发展,新能源车充新能源电,光伏发电直接给电动汽车充电,局部微电网保证电力供给;三是储能大规模应用,储充或者光储充一体化,缓解电网直流负载矛盾;四是5G、6G的应用会加速电动汽车的智能网联化,加快电动汽车的推广;五是动力电池材料的回收比例超过一半,成为最主要的电池原材料来源。未来五年左右,这五大趋势,将会促进能源结构变革和汽车工业变革。

在这五大“灰犀牛”的带动下,电动汽车将在2023~2025年,有可能会出现临界点,B端和C端市场,都会出现大规模增长,而这必将给产业链企业,包括运营、整车制造、核心零部件等不同环节带来绝大的市场空间,也将是中国在能源和交通领域超车的重要突破口。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩