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试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

2018-05-16 10:40 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

讴歌在国内的确算是一个比较小众的品牌,严格来说讴歌品牌是本田为了进军北美市场而创立的。时至今日,讴歌品牌也历经了 30 几年的风霜雨雪,在国内市场也逐渐被消费者们认知。众所周知,近几年国内 SUV 市场一直呈现出极度火爆的态势,讴歌自然不会错过这一场 SUV 的盛世。除了紧凑级 SUV 车型 CDX 之外,还有一款旗舰 SUV 车型 MDX 也一同来抢占国内汽车市场。不过,CDX 被另外一个更年轻的同事抢走,因为他认为 MDX 更适合我这样 " 老成持重 " 的性格。

其实他不知道的是,MDX 身上的一个关键词是绝对可以让他这样的 " 小年轻 " 心跳加速。例如:MDX 搭载了动力系统是源自讴歌的顶级超跑 NSX!所以没选 MDX 绝对是他一大终身悔恨!

一台中大型豪华 SUV 居然搭载了 NSX 的动力总成?

目前在售的 MDX 均为油电混动车型,其实总共也就三种配置分布,低配、中配和高配。那么作为试驾车而言,自然而然是高配车型,所以在无论是在舒适性配置上,还是科技性配置上基本可以说是应有尽有,关于这点会在之后的内饰部分稍做提及。而目前的重点则是这套源自 NSX 的动力总成。

试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

首先 MDX 与本田 Pilot 是共享同一台平台的,目前为第三代车型。作为混动车型,讴歌 MDX 的动力总成是由一台 3.0L V6 发动机和电动机共同组成。这套混动系统也是 MDX 的最大卖点,技术是源自于自家超跑 NSX。不过不同的是 NSX 为中置发动机,以后驱为主的四驱系统;而在 MDX 上则为前置发动机,以前驱为主的四驱系统。

试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

除了 NSX 这个噱头之外,还有一个值得关注的点在于三台电动机。没错,MDX 的这套混动系统与普通混动车型最大的区别就在于此。全车一共三台电动机,其中 7 速 DCT 双离合变速箱集成了一台峰值为 47 马力的前置电机,与发动机共同负责前桥的动力分配。理论上来说发动机与电动机均可以单独为前轮提供动力,倒是就实际试驾几天来看,前桥电机的主要功能还是在为发动机提供扭矩补偿。另外还集成了能量回收模块。在滑行和刹车过程中能将动能回收转化为电能。

试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

另外两台电动机则位于后桥,单独负责后桥两侧车轮的动力输出,并且可以存在正负扭矩差,从而实现转向辅助。值得一说的是发动机与后桥之间并没有机械连接,也就是说在 MDX 上四驱系统是由电动机与发动机共同协作实现。后桥电机单元为两台峰值为 36 马力的电机。还有一点好处则是车内第二排中间没有任何隆起。

试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

得益于混动系统,MDX 总共拥有 4 种驱动模式,分别是纯电驱动、发动机驱动、发动机 + 电机驱动以及电子四驱。在日常行驶过程中,我一直有观察发动机的介入时间,几天综合情况来看,MDX 在正常驾驶情况下,车速 30km/h 以下基本 90%的情况下为纯电驱动。这样的速度区间基本上为城市拥堵路段,所以 MDX 尤其适合在拥堵路段行驶。一方面电动机的输出特性十分便于跟车行驶,另一方面则是在拥堵跟车情况下发动机是不工作的,所以燃油经济性肯定值得放心的。

超跑的混动系统开起来怎么样?

3.0L V6 自吸发动机峰值数据为 261 马力和 296 牛 · 米,对于一台接近 5 米,自重超 2 吨的车型来说多少有些力不从心,所以电机的存在恰好弥补了动力上的不足。全油门起步时,是有发动机与三台电机共同发力。毕竟加上 3 台电机的 391 牛 · 米,总共 631 牛 · 米的扭矩输出可就不再是力不从心,颇具大排量自吸的感觉。

试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

另外,MDX 电动机的输出特性与以往的简单粗暴不同,并没有那种踢你一脚的突兀感,MDX 在急加速的情况下还是以线性为主,整个加速过程中极为自然,且持续性很强。

试讴歌 MDX:使用“超跑”动力系统的 SUV 你体验过么?

之前介绍过车速 30km/h 以下基本为纯电驱动,一旦超过这个时速发动机便会介入。值得一提的是发动机的介入基本上不会让你察觉。除非你一直盯着仪表盘上的转速表,要么就是仔细听发动机的声音。说到发动机声浪,第一次听到的时候还觉得 MDX 这声浪可以呀,属于那种纯正 V6 的柔顺感,但是再仔细辨别一下你发现,其实这声浪有一部分是来自于车内的扬声器。这就属于开挂的行为了。

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