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生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

2018-05-16 10:19 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

在选购一台7座SUV之前,也许很多人都没想明白,自己要买的到底是什么?

在“7座SUV”这个词中,7座是定语,起修饰作用,而SUV才是真正的主角。因此在笔者看来这一类型的汽车是为拥有SUV多用途诉求(如兼顾日常出行和户外休闲)而打造,顺便解决多人出行的问题的,而非是为了满足7座需求而顺便加两点SUV天赋值。讲真,看重7座特点的消费者,选择舒适度更高的MPV车型更为合适,而注重SUV多路况通行能力的消费者,才是7座SUV的真正用户。4年前,7座硬派SUV哈弗H9带着冲击自主品牌20万元价格天花板的使命初出茅庐,在消费者心中树立起了自主品牌7座SUV的标杆形象;如今,这个细分领域不再孤单,以荣威RX8为代表的新兴7座SUV势力袭来,他能够撼动哈弗H9的江湖地位吗?

生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

荣威RX8顺应自主品牌向上潮流而生

相比于哈弗H9,荣威RX8可以说是生在了好时代。哈弗H9上市于2014年,彼时的中国SUV市场刚刚兴起,户外越野只是少数人的小众爱好,普通消费者对7座车型的需求也没有如今旺盛。而荣威RX8则不同,在经历了中国SUV市场火热升温后,在有了蹿红的荣威RX5的口碑基础后,RX8这款中大型SUV的出现成了自主品牌向上拓展顺理成章的事,相比于四年前的哈弗H9有着更为开放、优渥的市场环境。

生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

RX8互联网汽车智能系统是亮点,动力性能不如H9

当然,从产品本身来看,荣威RX8也是颇具看点的,其家族式的律动设计风格让这位大块头看起来并不臃肿,兼具优雅风度与肌肉感。RX8拥有比H9更长更宽的身材,4923*1930*1840mm的“三围”以及2850mm的轴距为车内的7座布局提供了充足的空间。不过更长的轴距有时候对户外越野来说可能不是件好事,对车体的强度以及通过能力有更高的要求。为此,荣威RX8采用了硬派SUV惯用的非承载式车身设计以及前双叉臂式后五连杆整体桥式悬架,并且装备有伊顿全自动机械差速锁,有效帮助车辆脱困。从这些配置来看,RX8似乎是具备了一台硬派SUV该有的素质。

生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

在动力系统方面,RX8搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为224马力,峰值扭矩为360牛·米,对于一台整备质量超2.1吨的中大型SUV来说,这套动力系统其实只能说够用。而哈弗H9不仅拥有更大功率为252马力的燃油版车型,还拥有能输出420牛·米峰值扭矩的柴油版车型,低速高扭的优势让其更适于户外越野。

生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

除了以上硬件条件外,荣威RX8还有一项独门优势——互联网汽车智能系统——一套基于AliOS的斑马智行解决方案。在上汽和阿里合作的首款互联网SUV荣威RX5大火之后,斑马系统已经俘获了许多年轻消费者的心,而在RX8身上,这套智能网联系统同样发挥着其独有的优势:智能语音交互、车友圈实时位置共享及对讲、智能越野辅助、智能硬件接入、大数据导航等等功能为用户增添新的驾驶乐趣,这是传统硬派SUV所不具备的。

生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

哈弗H9已是细分领域标杆,如今亦不断升级

在新兴势力荣威RX8面前,哈弗H9是英雄垂暮还是正值当打之年呢?在笔者看来,哈弗H9依然是自主品牌硬派SUV的实力标杆。除了上文提高的强大动力性能外,H9的博格华纳双速TOD智能四驱系统以及伊顿电子限滑差速器同样为H9提供了强大的户外通行保障。此外,现款H9已将变速箱升级为采埃孚的8AT变速箱,不仅换挡效率和体验进一步提升,燃油经济性也得到优化。值得一提的是,在刚刚过去的北京车展上,我们能看到哈弗H9换装了全新定制的米其林旅悦轮胎,并在后排车窗应用了夹层玻璃,进一步提升了车内的静谧性。

为了提升用户体验,如今H9也提供了百度CarLife手机互联功能,通过手机和车机系统互联的方式,用户可以将在线电台、百度导航、QQ音乐等应用软件映射在中控屏幕上,也算是与时俱进了。

生在好时代的荣威RX8,能干过老江湖哈弗H9吗?

写在最后

尽管荣威RX8在智能网联系统方面有着先天优势,但归根结底,车辆的户外越野表现才是一台硬派SUV最重要的衡量标准。哈弗作为中国SUV领导者,下至小型SUV哈弗H1,上至中大型SUV哈弗H9,可以说是在SUV领域玩得风生水起,而H9作为早早面世的自主品牌硬派SUV,一直维持着这一细分领域行业标杆的形象。如今随着中国SUV市场的不断成熟,多人出行与户外休闲的需求不断增长,老将哈弗H9迎来了最好的时代,顺势而生的荣威RX8想要冲击这一细分领域,或许并不容易。(文/钱溢佳)

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