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车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

2018-05-16 10:01 来源: 小李车评李建红

很多情况下,一辆新车开了一段时间,总会出现一些,比如发动机声音变大、车身装配件异响、变速箱顿挫等等,但是也有一些情况,明明整车没有任何问题,但是车开起来却越来越没有新车时的那种质感,这种质感降低可能是开起来越来越不属实,也有可能出现一些意料外的弹跳等等,总结起来就是开起来的感觉不如新车,但是检查下来,哪哪都没问题,我们将这种舒适性衰减称为“悬挂疲劳”,那么这不是一个完全意义上的汽车名词,但是用来解释这种不可名状的悬挂衰减,我们认为是比较合适的。

车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

首先,任何一个部件经过长期运行,都是会出现机械疲劳的,尤其是钢制件和铝合金件,比如低价位车型上的扭力梁非独立悬挂上的扭力梁,虽说厂商们在出厂之前呢进行了一系列的耐久性试验,但是不得不说,因为使用环境的不同,扭力梁的横梁长时间使用,就是会出现机械疲劳,之前网上有图片,老款速腾的后悬挂经过一段时间之后,部分时间内就可能出现眼睛可是到的金属疲劳纹,所以不管是不是独立悬挂,经过很长一段时间的运行之后,都可能出现金属疲劳,尤其是那些长期在山区道路行驶的车型。

车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

其次,悬挂系统的疲劳不仅仅体现在物理力的长期“折磨”上,还表现在其他方面,比如长期在涉水路面行驶的车型,整个悬挂接水的几率比较大,那么通过水的侵蚀,悬挂部分的钢制件和合金件很可能就会被腐蚀,再加上机械运转,那么时间一长,这些部件也可能出现前面我们所说的“悬挂疲劳”,表面看上去似乎干干净净,但是很可能看不见的地方,腐蚀正在发生。

车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

再次,对于很多喜欢野蛮驾驶的朋友来说,他们的车悬挂疲劳衰减的几率就会比其他车型高得多,任何一次地板油起步和高速转弯,不仅对于发动机和传动系统是一个考验,对于悬挂系统的固定、弹簧的形变、避震活塞的往复都是一个考验,时间一长,悬挂长期处于一个高速运行的状态,所以悬挂整体疲劳的速度会比较快,长此以往悬挂系统的表现就不如新车了。

车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

最后,就是整个悬挂的整体性问题,很多新车的悬挂零部件比较多,但是运行时间一长,可能大多数的零部件没什么问题,但是有一两个零部件的出现了小小、不可视的问题,从而导致整个悬挂的体验越来越不好,长此以往,整车悬挂的就会显得比较三,开起来的感觉就大不如前了,这也是悬挂疲劳的一种。

车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

那么既然车辆的悬挂会出现疲劳和衰减,那么有没有办法避免呢?答案是没有!只能说通过自身的驾驶和保养行为,让这种疲劳带来的悬挂体验不佳尽可能的延后,那么如何做到延缓悬挂疲劳呢?

在我们看来,第一点便是驾驶要相对比较温柔,尽可能的少进行劈弯和高速过弯等挑战悬挂极限的驾驶,同时在日常驾驶时,也尽可能不要高速去碾过坑洼烂路,从而引起整车的快速弹跳。

第二点,及时关注悬挂的变化,比如定期将车上架,看看悬挂部分是不是有些部件有明显金属疲劳纹和变形,及时更换,对于那些容易涉水的部件,及时覆盖防锈油,防止部件生锈。

第三点,及时检查悬挂部分的固定螺丝是不是有松动,并拧紧;同时检查减震器机油和油封,防止油量不足或者油封破裂带来的避震性能衰减。

车没坏却越来越不舒服?可能是悬挂疲劳了,这些方法让悬挂更健康

总而言之,悬挂疲劳是几乎所有的车型都会出现的问题,这是机械结构和零部件的属性决定的,那么对于定然会出现的悬挂疲劳,我们就应当做好延缓的工作,使车辆悬挂在相对理想的状态下为我们服务.那么我们可以参照上述观点,保护车辆悬挂,这里不得不说一句,对于很多低端车来说,悬挂疲劳和衰减的速度更快!

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